10月上市!新君威内饰独家清晰谍照大放送

　　新君威的动力匹配也将按照普通版和背掀版加以区分，普通版新君威将搭载来自通用车型的2.0升发动机。而背掀版新君威则有望搭载源自萨博平台的两款全新发动机，以提升新君威在运动轿车领域的竞争力。

　　和海外版本有所不同，国产新君威不会采用1.9升柴油发动机，同时为了避免和新君越重叠，新君威也不会搭载2.0升以上排量的发动机，而源自通用新一代紧凑型轿车平台的1.6升低油耗发动机也将列入新君越的动力清单中，这款1.6升发动机也将有助于降低新君威的成本和价格区间，以便新君威获得更大的价格覆盖区间。

　　从市场定位上看，新君威最大的竞争对手将是今年年底上市的新一代马自达6，新君威的欧洲血统能否战胜马自达6的日系轿跑车风范？这是今年国内中级车市场的一个看点。同时，新君威的上市也会对锐志和新雅阁产生一定的威胁，同样定位运动型轿车，新君威背后的欧宝基因也将会影响不少消费者的够买倾向。与此同时，定位相近的迈腾、蒙迪欧致胜等车型也将会在未来和新君威“短兵相接”。

　　以往在16至20万元价格区间上的中级车并不多，随着近两年来中级车市场价格的不断下调和多款偏向运动风格的车型逐渐获得市场的认可，16至20万元的价格区间也变成了国内车市的一个“热门”市场空间，目前国内多款主流中级车的实际售价也已接近甚至达到16万元左右，10月新君威的加盟，难免会掀起新一轮的中级车竞争和降价行情。

　　延伸阅读：竞争加剧向上蔓延：2009年中级车市场将面临洗牌

　　如果说2008年将要洗牌的是国内10至15万元的紧凑级轿车市场的话，那么2008年下半年到2009年底前，国内几大主流品牌将推出多款主力中级新车，这其中包括今年将投产上市的新君威、新一代马自达6、雪铁龙C5，小改款帕萨特领驭；以及明年开始陆续上市的新君越（Lacross）、斯柯达速派、东本欧版雅阁等车型，这意味着到2009年时，国内中级车市场的新车种类将比现在多一倍以上，而实际的市场需求却很难达到预期的增长，这意味着从今年年底开始，国内汽车市场激烈竞争的局面将会蔓延至中级车市场。

　　2008年新雅阁的上市让国内中级车市场的入门车型均价降至18万元以下，而部分竞争压力较大的车型诸如蒙迪欧、迈腾等更是将主力车型的价格区间定在了17至22万元。随着今年下半年竞争的更进一步加剧，不排除整个中级车市场面临再次“挤干价格水分”的巨大压力。

　　届时诸如斯柯达新速派、新君威这样的低端中级车售价则将或进入16万大关，如果笔者预计正确的话，明年国内中级车市场的主力车型均价将会在16至20万之间，而搭载2.0以上排量高性能发动机车型的售价仍将维持在18至22万左右。

　　2008年股市的一蹶不振和房地产市场僵持的局面都将会对国内中级车市场产生不小的影响，同时国家进一步控制公车消费的档次和规模对中级车厂商而言也不是一个好消息，也许2009年时国内中级车市场将面临新一轮的“新车大潮”和“销量洗牌”，究竟谁将会在2009年的激烈竞争中脱颖而出呢？

　　笔者认为这还需要消费者和市场说了算。总之，竞争带来的最大好处还是车价水平整体的下降和厂商、经销商服务水平的提升。无论如何，更低的售价、更好的质量和更完善的服务，才是未来中级车市场最关键的取胜之道。

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