跨界争风! 杭州秋名山道试驾 MG 3SW

　　在汽车界，有一种车型正越来越受到追捧，那就是Cross，一种个性、可同时驾驭城市和野外的跨界风格。马上，我们将试驾的是一款刚上市的MG3SW 1.8LCVT，在这条西湖边上的“杭州的秋名山道”上，MG3SW 1.8LCVT能否超越此前的CrossPOLO和铃木SX4，带给我们更多的Cross的感觉？

　　Cross造型

　　无论是谁，当看到MG3SW的第一眼都会给其吸引。

　　它具有浓郁的跨界风格，造型设计上融合了运动型两厢轿车与城市SUV的诸多优点：惹眼的车身颜色、网状的水箱格栅、底盘被升高，使用大号的轮圈，铝合金顶架，前后保险杠和车身四周的防擦条都没有采用通常和车身同色的设计，而是另类使用了一种黑色防刮塑料，因为没有车漆，所以遇到轻微的擦碰根本无须处理，也不容易看出来。当带点卡通造型的圆形头灯打开，整个车身犹如画龙点睛般，立即显得神采奕奕。

　　动感内饰

　　较高的坐姿和运动型的座椅奠定MG3SW内饰的运动化风格。由于底盘升高，MG3SW营造了比一般A0级车更好的视野；蓝黑双色搭配的真皮桶型座椅能提供更好的侧面承托力，避免身体左右晃动；后排的腿部空间也比较从容，4/6分拆式的后排座椅放倒后可以和后备箱连为一体，形成多达1100多升的储物空间。

　　相对于这些运动化风格的内饰来说，MG3SW仪表盘的形式则较为简洁，没有任何花哨的地方，给人一目了然的感觉。方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器，操作起来得心应手。位于中控台最中间部位排列整齐的各种开关一应俱全。不过，过于简洁的仪表和中控与其动感的内饰总体风格似乎有点不太匹配，同时在试驾过程中，车辆某些小部件的装配工艺仍有待提高。

　　大马拉小车

　　MG3SW有两台发动机可供选择，分别是1.4L排量和1.8L排量，我们所试驾的是1.8L的顶配版本。这台全铝赛车级发动机最大功率可达88kW，最大扭矩达到160Nm，从数值上看表现在同排发动机之中只是一般，但对于一辆整备质量只有1吨多一点的小型车来说，这样的发动机应付起来真是绰绰有余，可以说是典型的 “大马拉小车”。变速器中的名牌产品——德国ZF公司提供了原装进口的CVT，有6个前进挡，无论是换挡速度还是挡位间的顿挫感都达到了一定水准。灵活操控

　　在路面平整的杭州绕城高速上，MG3SW轻易就能加速到超过120公里/小时，在CVT变速箱的帮助下，100公里/小时匀速行驶时转速仅为2300转/分，这时油门需要踩得比一般车更深，才能获得更快的加速。还有一个办法就是将排挡杆拨入Sport运动模式，在这个模式下全力踩下油门，发动机的转速会稳定在5500转/分左右，只需9秒多就能从静止加速到100公里/小时。

　　MG3SW在上坡的山路上的表现一点都不含糊，由于使用了205的宽胎，再加上偏硬的悬架调校，MG3在弯道的抓地力和车身侧倾控制都相当出色，可以说是代表了该级别的最高水平。到了下坡路段以后，由于采用了四轮碟刹，所以MG3SW在多次的大力制动后，仍能保持稳定的制动力。应该说MG3SW虽然有着SUV一般的外观，但驾驶起来却完全没有SUV那种笨重感，这对喜欢自如操控的用户来说绝对是个好消息。

　　MG3SW1.8LCVT豪华版参数

　　长/宽/高(mm)：3980/1736/1495轴距(mm)：2500行李厢容积（L)：304/1178最大功率（KW）：88最大扭距（Nm）：160最高车速（km/h)：1850-100km/h加速时间(s)：9.790km/h等速油耗（L/100km)：6.1售价：10.98万竞争对手：SX4、CrossPolo