元勋讲述故事 共和国的汽车是如何成长的

     中外第一个汽车合资企业是北京吉普

     搜狐汽车：您刚刚跟我们讲了中国汽车工业发展大的历史过程，因为胡老我们知道说，在中国汽车工业见证了整个发展历程，而且您开始在汽车局规划处，见证了汽车工业怎么从第一辆车到现在的规模，包括计划经济到市场经济，我们也请其他老师，因为每个人的领域不同，可能大家都知道的一些时间点，对于您来说自己角度来说也并不是最看中的，所以想请其他老师谈一谈在这个历史发展过程中您最想提的一个事或者一个历史或者一个故事。

     安庆衡：在座的他们几位是老前辈，我是中汽咨询委里面比较年轻的。说到中国汽车工业发展的历史，我感觉确实是一个非常复杂，也非常有意思的一个故事。我所经历的有限，但是我想根据你的题目讲几个事情，我认为对我个人来讲、对于北京来讲、对于全国汽车来讲还是值得记忆、值得提起、也值得进行总结的。

     一个方才胡老提到了，80年代中国汽车工业一些企业开始对外合资。客观地说，中外第一个合资企业是北京吉普，是在北京发生的。虽然北京吉普后来的运作不那么成功，现在北京吉普也没了，我亲自操刀在市里的支持下把它调整重组了，但是作为历史，1984年，中国汽车整车企业第一家对外合资是北京吉普，我认为这个时间也好、这个记忆也好还是值得总结总结的。

     一直到现在可能还有些争论，但是我说这些争论正如胡老刚刚说的也不奇怪。北京汽车也好，全国汽车也好，正是从1984年以后取得了飞快的发展，应该说没有这些对外合作、对外合资，中国汽车工业发展没有这么快，这是我很明确的看法。

     后来全国发展轿车方才提到有三大三小，北京吉普算是三小之一，而且发展的不够理想。但是从北京吉普，北京汽车跟当时美国的汽车公司合资开始，中国的汽车工业就逐渐有一些企业，包括上海大众，后来的一汽大众、上海通用等等，逐渐的走过来了。所以我认为在理论上、在实践上都是一个重大的事件，需要总结总结，正是这个事件开了先河。

     第一个吃螃蟹的人都是很勇敢的，但是第一个吃螃蟹、办第一个改革的事，到最后不见得成功，都有好结果，但是毕竟是第一个。

     我还想提的一件事，可能我说的比较有局限性，就是不得不提福田。福田汽车说值得纪念的日子呢？就是1996年的8月28日，福田汽车公司正式成立。大家知道，第一次福田公司，我带队去日本访问的时候，日本各大汽车公司都拒绝接待，都是通过北汽，当时我是福田的董事长带队，解释我们是北汽的领导，我们是北京，跟人解释半天，勉强同意。但是现在北汽福田是全国商用车一号企业。

     所以这种企业的发展，既不是传统的一汽、二汽这种国企，也不是像一汽大众、上海大众这种知名的合资企业，是一种民族的品牌，是我们在新的体制下上市公司搞起来的。所以现在在中国商用车当中，北汽福田能够从一个不知名的企业，号称从576万人民币资产起家，发展到现在在全国商用车老大，在全世界都很有名气的企业，我认为这也是中国汽车几十年发展历史上值得总结和纪念的一个事件、一个日子。

     另外说到局限性，刚才说到了，我说中国汽车工业发展有很多曲折，北京就是一个例子。刚刚胡老提到的五十铃，中国通过贸易，买日本的五十铃，当时五十铃在日本的八大企业里面都是很强的，现在不是很强的了。

     但是当时买他的4万辆五十铃，就把技术给了北京，后来北京就成立了北京轻型汽车公司，遗憾的是，现在北京轻汽公司基本上退出了。这种跟外国公司的合作，这种重组，后来才有了北京现代。

     所以我看了看材料，对中国轿车工业的发展，应该说早期，甚至于60年代、70年代，中国汽车界各方的人士都有些人在做着轿车梦，第一步轿车到底是哪干的？我的岁数小了一点，我也判断不了。一汽人说，第一部轿车是东风牌，上海说上海牌，北京说是井冈山牌，而且拿出中南海毛主席坐的照片为例。这没有关系，我认为是好事，只能证明在60年代，上海也好、北京也好、一汽也好，大家都在做轿车梦，都在致力于发展民族的汽车工业，发展民族的轿车，后来上海的凤凰牌、北京的北京牌都在发展，但是因为多方面原因品牌没有了。为什么提这段？因为五十铃，我们拥有了轻汽公司，但是因为轿车我们有了轿车梦，后来创建了北京现代。

     我说一个比较值得记忆的日子，2001年的3月15日，当时的国务院副总理温家宝，在中南海紫光阁接见了北京汽车和全国汽车主观的领导，专门探讨北京汽车将向何处去。那天吴邦国拍了板，说支持北京发展，所以国务院主管的副总理多数国务院做了拍板，所以从呢呢那天，北京汽车又发展进入了新的轨道，在2002年现代成立，所以后来才有了北京的三大板块，后来我们又有了奔驰等等。

     所以我说我想提起的这三个事件，第一个就是1984年，全国第一家中外合资的整车企业在北京建成这个事件。第二个是1996年的8月28日福田正式成立，开辟了中国汽车制造体制先河和发展速度先河。第三个，我认为汽车发展不是一帆风顺的，包括北京有很多失败的经验，但是我们不停的在调整，不停的在改革。当初北京最大的企业是北汽，我是1968年参加工作的，到现在参加汽车行业的工作整整40年，我在参加工作的时候，北京汽车所有的产量加一块1523辆，这是1968年，到了1978年到1700辆。到现在已经很大了，北京汽车一直在发展。但是汽车发展不是一帆风顺的，老的国企不行了，后来才有了福田。轻汽跟五十铃合资不大成功，所以现在北京轿车就上来了。

     标致是很不成功，可是现在广州的发展是非常快的，我特别看好广州，广州的数量不是最多的，但是销售收入的利润率，老百姓对产品的信任度，提醒了北京工作的同志们要学习的。所以我说，汽车这些年，在座的都是元老了，从小到大，从弱到强，现在中国汽车工业正在由汽车生产制造大国向强国发展，所以我有幸在汽车工业发展过程中工作过一些年。