元勋讲述故事 共和国的汽车是如何成长的

     以前汽车沙发都做不了

     搜狐汽车：我知道安总是北京汽车的见证人，所以您更多的是从北京这方面来谈的，而且我们也看出整个汽车工业的发展，可能最初的一些美好的想法，可能最后被现实证明失败了，但是可能没有注意到的东西后来逐渐发展起来了，也是值得我们思考的。

     陈光祖：我想重点讲一讲汽车零部件发展的体会，因为从改革开放开始的时候，就搞引进技术，就要搞国产化，先把技术拿进来，先把车子装出来，然后去搞国产化。1983年饶斌同志叫我去上海，你去调查，要在上海开个会，因为在5月份先在长春开的会我们都参加了，是汽车启动会。1984年要在上海开一个汽车零部件国产化的启动会，我去调查了2个月，回来我就说太差了，上海还不如北京。

     那时候去了以后，我简单的讲个故事，到了上海沙发厂，上海一个副总跟我们搞了两个月，他说我要做沙发。汽车不是有沙发嘛，我这一百多年的沙发，定到我们这里。沙发好像外国人做沙发没有沙发厂，只有汽车专业的厂。我说汽车沙发好像我看过不是这个样子，他说我做了一百多年了，中国最老的沙发厂还做不了汽车的沙发？其实现在看来，到现在为止，我们沙发还有很多问题没有解决，整个是人体工程。我们那时候就是，好吧，我给你报上去，做沙发，结果没定他，最后引进技术搞起来了。

     后来饶斌说北京也看看吧，说我前两天跟一个法国总裁谈过，他问了你们消声器会做不会做，我又专门跑了北京，消声器找不着，没有，只有汽车修理厂，你们知道北京烧开水的水壶过去不是不锈钢的，都是铁皮打出来的，就那么做吧，就这么开始了。

     现在我们应该说已经发展成为世界零部件当中比较重要的一个地位了，在制造业当中很重要的地位了，我们国产化都达到百分之八九十。

     这样来看，改革开放也带动了汽车零部件产业的发展，汽车零部件是汽车产业的发展，但是毕竟我们还有很多领域差距太大，我想通过改革开放把零部件很好的带动起来。

     轿车的对外合资是邓小平批示的

     搜狐汽车：下面有请滕老，谈谈对中国汽车工业不可不回忆的故事。

     滕伯乐：我想补充一点，汽车工业或者说汽车产业发展的好、发展的快，我觉得不是我们汽车工业本身一家能够做得起来的，我想我们始终不会忘记几代党和国家另不忍对汽车的关注和指导，我们也始终不会忘记，我们汽车相关工业跟我们同步协调的配合，我们也始终不会忘记各家媒体对我们汽车产业的关注和帮助。所以我想补充的就是说，现在是四代党和国家领导人对我们汽车工业的关怀和指导。

     从第一代国家领导人说，刚刚大家提到55年，实际上我们汽车开始的筹划，应该起点在50年。建国以后，中苏在讨论圆桌的时候，就由苏联援助建立一个汽车厂，因此50年的时候，毛主席、周总理到苏联去谈合作支援项目的时候其中就有汽车。因此中央就在50年就有了重工业部的汽车工业筹备组，假如从这个历史节点来讲，我们现在应该是59年了。

     现在来看，毛主席亲自跟第一汽车厂题词，现在还在一汽放着呢。中央专门做了，关于一汽三年建厂的决定，解放牌车子的定名也是中央定的。我们到了二汽的时候，二汽厂址的决定也是周总理在那儿操心的，当时正是文化大革命，为了厂址的东西之争闹不可开交。

     实际上跟谁都没有关系，建厂除了政策因素以外，关键是铁路沿线怎么走，这么大的汽车厂建下来怎么运输，这是要考虑的关键问题。所以根据铁路的沿线确定了在十堰建立了厂址。所以中央主要领导这么关心汽车是情有独钟的，所以我们不会忘记中央领导人、党和国家领导人，对汽车工业的关。

     后来我们造东风轿车、造红旗轿车，也是毛主席在会议上的一句话，说什么时候能够坐到我们自己生产的汽车。这句话引起了当时我们在建设一汽的第一代老的中国汽车人的热情，大家用自力更生的办法，终于造出了第一辆东风轿车，然后说我坐上了自己生产的轿车，这应该说是一个历史。

     第二代党和国家领导人同样继续关注，应该提到的我们邓小平同志，是第一代跟第二代调查的时候，当时60年代他提出了汽车工业还处在儿童时代，我们要改变。这个话传达下来以后，就有了我们在60年代初期办汽车工业托拉斯，才有了我们后期的横向经济联合组织联营公司，一直到我们的独资集团，是这么一步一步走过来了。不管托拉斯夭折了，不管横向经济联合也碰到了计划经济期间不能解决市场经济的一些问题，但是最后我们到集团讲应该说打了一个很好的基础。

     所以我们说邓小平同志更加关注我们汽车的发展。刚刚说了上海轿车，就是我们在考虑怎么来生产的问题，就是由引进一条装配线来起步的问题。当时就请示，能不能放在上海，因为上海轿车从历史上来讲，生产的比较多了一点，延续的时间长一点，有那么一点基础。这个报告通过国家计委报给邓小平同志，邓小平同志当时就指示：轿车可以合资，不但轿车可以，重型车也可以。

     这个话这样子说的，所以我们才有了后来的轿车的合资和重型车的合资，包括轻型车的合资。在汽车产业里面开厂合资是在邓小平的亲自指点下我们才开展的，应该说第二代领导人在这一方面对我们也是打下了一个今后发展很好的基础。

     在第三代领导人那里，应该说我们是这样回顾的。我们在七五计划建议的时候，就提到了汽车制造要成为支柱产业，十四大的时候才进一步确立的，也就是说我们汽车产业的支柱地位就是第三代领导人的主张，才有了我们后来一系列政策的出台，包括我们汽车工业的发展政策和产业发展的政策，这样子才能够更好的引导我们汽车产业健康的持续的发展。

     作为第四代领导人，我们要有更高的要求，我们汽车产业要节约能源，要减少排放污染，要开发新能源汽车，要进行结构调整，这些分析都对我们提出了要求，我们现在也正在实践当中。所以我感到在我们总结汽车产业历史的时候，我们始终不能忘记几代党和国家领导人对我们的关注和对我们的指导。

     第一届北京车展算上摩托车才210辆展车

     搜狐汽车：谢谢滕老，您刚刚给我们讲了几代领导人对我们中国汽车工业发展的指引和领导，下面请付京生付老师给大家谈一谈，在您眼中的汽车工业值得记忆的。

     付京生：刚才几位老领导都谈的非常好，而且谈的都是汽车工业的主战场的成果，都是制造。我想补充一点，谈到中国汽车工业的发展，当然汽车工业都是同一个规律，不但是汽车工业本身发展，而且带动了相关的，刚才滕老说过相关行业，而且包括我们媒体行业，也是因为汽车工业带动起来的。可能何总监应该知道，想想当初在90年代，你看这个叫主流媒体汽车联盟，在90年代初，我记得中汽公司当时开全国汽车工业会议的时候，试想当时汽车会议有几个汽车媒体记者？大概不超过十个人。知道今年全国我们刚搞完的北京国际汽车展，采访汽车展多少记者吗？九千啊。因为我们汽车工业发展50多年，特别是改革开放这30年的发展，带动了方方面面的发展。

     各位知道，北京汽车展是不是全国最早的车展？应该说改革开放后第一个车展在上海，北京车展是第二个车展，90年代的时候全国有几个车展？也就两三个。现在全国有多少车展？起码150个不止。而且都是地方省市级的展，还不包括一些地级市还有县级的展览，这都是因为我们汽车工业发展了，特别是中国的汽车工业发展带动起来的。

     当时我记得北京国际汽车展在90年搞第一届的时候，当时的展览面积只有2万多平方米，加上进场参展展示的车辆，包括摩托车，包括我们现在叫商用车、轿车，国内的、国外的，一共210辆车，所有参观的人，大概十几万人。这个从历史上看，90年，我们当时全国的汽车产量只有50万辆。

     我们再看看今年，今年的车展12万平方米都不够，摩托车基本就排除出去了，没有了。从这个情况看，我们汽车工业，也叫主流吧，我们主要厂家带动了方方面面的，特别是汽车文化、汽车服务贸易等等领域的发展，都是跟着我们汽车行业大的环境紧紧的融合在一起的。