后奥运如何爱车 奥运能否改变出行方式

　　空气质量 汽车不是污染元凶

　　车主案例

　　近两三年每次从海外归来，刘先生都明显感觉北京空气改善了许多。

虽然与国外相比，北京空气质量仍有一定距离，但是较前两年相比已经有了显著进步，尤其是奥运会期间，蓝天更多了，空气更清新了。刘先生知道，为确保奥运会的空气质量，北京采取一系列限行机动车的办法：停公车、限私车，外地排放不达标的车辆不允许进京，仅从目前来看，效果还真是很不错。虽然少开了几天车，但是刘先生认为很值。

　　专家观点

　　从技术上达到环保 郝庆丰

　　奥运能实现良好的空气质量，做出贡献的不仅仅是汽车，还包括企业、工厂等社会各方面。同时，汽车也不是主要的空气污染源，现在北京污染物主要是粉尘污染，而汽车排放的主要是二氧化碳，这是不一样的概念。像美国、日本等发达国家，汽车拥有数量同样很多，但是他们的空气质量却依然很好，因此，如果从汽车上减少污染物的排放，还需要厂家提升环保技术。

　　实用购车也是环保 张京秋

　　我并不认为汽车是城市污染的元凶。奥运期间，北京空气质量提升，关键是北京及周边省市关闭了污染较大的企业及对施工单位的限制。

　　从另一个角度来看，买车的时候第一要考虑排量，排量够用为准，第二不要为摆设花钱：车身体积大到装7个人，在市区内也要有越野性，限速80km的道路大多数情况下具备时速280km/h的极速，对于我们都是没有必要的，所有的这些奢侈也都是有环保代价的。一切以够用、实用为准，能做到这一点已经算有环保意识了。

　　治理的关键是污染核心 陈雨

　　汽车是空气的污染源之一，但不是核心，主要还是一些企业及北京周遍地区没有治理好。

　　今年八月同比多出12个一级天

　　1998年以来，北京夏季单月“一级天”的最高纪录是5天，出现在2006年的7月，2007年8月只有2个一级天。而今年奥运限行期间，8月份大气环境中各主要污染物浓度平均下降45%，奥运会期间下降50%，为10年来历史最好水平。

　　8月份，北京空气质量一级14天，二级16天，三级1天。截至8月31日，北京空气质量达标天数累计达179天，占73.4%，比去年同期多18天。8月8日奥运会开幕至24日闭幕的17天中，北京的空气质量不仅天天达标，而且10天一级，全面兑现了奥运会空气质量承诺。二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮浓度达到世界发达城市水平，可吸入颗粒物低于世界卫生组织空气质量指导值第三阶段目标值。

　　奥运之后，北京市环保局将采取4项措施，继续确保北京空气质量：第一，加快对重污染车辆的限制以及淘汰速度，大力发展公共交通，提倡绿色出行，同时深入研究机动车排污费征收政策。第二，要求奥运会期间停工、限产的重污染企业，必须要解决排污问题后才能恢复生产。第三，进一步加大对施工扬尘的控制，提高建筑企业的环保准入标准。第四，动员公众，参与到监督防治大气污染的工作之中。

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