后奥运如何爱车 奥运能否改变出行方式

　　海外大都市如何出行

　　英国伦敦：征收进城费

　　自2003年2月17日，英国伦敦开始征收进城费（又称拥堵费），车辆进入伦敦市中心方圆8英里的地区将被征收5英镑。

　　美国：鼓励绿色交通方式

　　随着油价升高和人们对环保的关心，在美国，目前有很多公司都在鼓励和奖励员工使用绿色的交通方式，一些公司还为员工每日的公共交通费用买单，另外一些公司则对拼车者给予奖励。

　　法国巴黎：轿车分单双号入城

　　虽然巴黎已经实行严格的汽车排放标准，但是轿车数量增加得更快，于是每逢无风日，市政府采用分单双号车牌形式来限制轿车进城市。

　　日本：交通卡购车可打折

　　日本居民的家用汽车平日存在车库，人们上下班多数依靠地铁。一则是因为乘地铁才能准时上下班，二则是公司里只有总经理和董事长才有车位。而在大阪，60%的人选择坐公交出行。人们只要购买一张“一天乘车卡”，就可以坐公交去往市区任何地方。

　　韩国首尔：公交车开在路中央

　　在韩国首尔，有8条主干道设有公交专用道，总长达73.5公里。与中国一些城市不同的是，首尔公交专用道是设在路中央的双向通道，沿线的公交站点也随之移到马路中间，呈“私车－车站－公交－车站－私车”的布局。实行这种公交专用道后，公交车辆行驶速度至少提高了18%，乘客数量增加了15%~38%。