杨军虎：上汽对名爵很重视 共享大众通用经验

　　能够随时共享到通用、大众的经验

　　搜狐汽车：不知道杨总有没有关注到一个消息，明天是临港基地的奠基，今天宣布了将来荣威和名爵会在明港共线生产，双方在明港共线生产，在共享生产线还有零部件方面有什么推进？

　　杨军虎：这样的信息是属于制造范畴的信息。

从我的角度来说，希望能够描绘更多的是名爵的品牌、荣威的品牌，以及我们这个品牌下，支撑这个品牌的产品能给我们的目标消费者带来什么样的利益？因为我们不同的品牌是不同的目标消费者，他的追求他的诉求是不一样的，所期望得到的东西是不一样的。

　　名爵品牌是给名爵的目标消费者带来他最喜欢的东西，荣威是给荣威的目标消费者带来最需要的东西。至于生产基地我不希望过多去评论，特别是荣威和名爵是有差异的，不希望混淆在一起。

　　消费者要清楚知道品牌烙印，工厂不是烙印，工厂对于消费者来说是看不见摸不着的东西。他看得见摸得着的是产品带来的印象和感受。除此之外，在南京的浦口工厂将来也会生产荣威品牌的东西，包括动力总成包括整车也都会生产，临港工厂也会生产荣威和名爵的东西。

　　这个是实现什么样的目的？制造领域需要实现资源共享，最大限度的协同，给消费者带来的是更低的成本、更低的价格，消费者会感受到更好的性价比。这一定是在制造业里面运作的东西，制造业里面一定要这样运作，才能最大限度发挥南京工厂和明港工厂资源整合后的效率，带来成本上的竞争优势。

　　搜狐汽车：目前MG名爵产能情况怎么样？

　　杨军虎：通过这十个月整合之后，产能状况得到非常大的提升，、产能状况是非常不错的，非常好的。

　　搜狐汽车：对于汽车企业来说规模是很重要的，包括产能包括销量，你觉得双方协同之后，在未来几年的规划里面比如像MG名爵这块它的产能情况、营销网络情况有销量情况有没有一个规划？

　　杨军虎：这个规划当然都是有的，尤其是上南合作之后对于规划方面的重视程度和对规划上的完整的考虑是非常优秀的。

　　包括双品牌运作的经验上也是非常优秀的，我们现在都是在接受上汽过去应该说是20几年很多成功的运作经验。我们能够随时共享到通用，共享到大众的很多成功经验。我们能随时共享，比如大众在运作大众和斯柯达非常成功的运作，前期做了很好的准备和策划。通用在成功运作别克和雪佛兰，后期运作凯迪拉克等等这样一些成功的案例。

　　我想在上汽在上海汽车这个板块里面成功运作名爵和荣威应该也是没有任何问题的，这个成功运作的过程中实际上也是制造基地资源的最大整合，很难分开来说大众和斯柯达哪个零件在哪儿生产的，通用也是一样的，不能够分的那么清楚。到了市场层面就是完全不同的两个品牌，两个完全不同的主张。产品不管在哪儿生产，从设计、研发、制造完全能体现这个品牌的特点。

　　搜狐汽车：刚才谈到产品规划的时候有一个信息特别感兴趣，在MG3和MG7之间有MG5和MG6，这两款车能否清晰描述一下？

　　杨军虎：一说到两个产品之间的，大家很清楚知道这是一款的样级别的车，这两款车不能有更多的信息，还是明年后年的产品。

　　明年在上海车展的时候，可能产品的信息比较清晰，到上海车展下半年我们就要推出这些产品，陆续从下半年开始第一款陆续推出。在上海车展的时候应该会比较清晰，大家也会有比较直观的印象。

　　搜狐汽车：目前网络准备情况怎么样？

　　杨军虎：目前经销网络整个签约经销网络大概是在90家多一点。因为网络应当说是整个网络规划是随着产品的推出来去规划网络的，因为整个网络的营利状况是我们在规划网络或者说在发展网络上最重要的一个因素，要保证有比较丰富的市场份额，然后你有比较丰富的产品，来推进网络。应该说总体我们还是按照计划，按照08年的网络发展计划在推进。

　　搜狐汽车：估计到明年年底的时候，会有多少家？

　　杨军虎：到明年年底我们规划中的网络在150家，上海车展时我估计网络大约是在120家左右。

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5]