朗逸碰撞 驾驶席安全气囊须重新标定

　　正面40％重叠可变形碰撞试验

　　2008年9月18日上午11点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的朗逸牌/LAVIDA SVW7167ASD型轿车（即朗逸1.6L手动品轩版）完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。

碰撞后，车辆前机舱部位的溃缩变形情况

　　在此次正面40％重叠可变形壁障试验中，朗逸前发动机舱变形较为严重。碰撞后，四门均可以正常打开，和正面100％碰撞相似的一点是驾驶席假人头部和安全气囊的接触点不太准确，这应该是安全气囊起爆时间的问题。其他一切还比较正常，前排假人膝盖和小腿部位同样和驾驶室前舱有接触的痕迹。

碰撞后三位假人的状态

碰撞后前排假人和前舱接触的情况

　　前部安全气囊对假人的保护起到至关重要的作用，并且气囊的起爆时间是安全气囊对假人能否实施正确保护的一个关键参数，因为如果起爆时间不对，则意味着假人首先不能得到正确的保护，其次还有可能受到气囊起爆时强大冲击力而造成二次伤害。从朗逸此次碰撞来看，驾驶席安全气囊和假人头部接触不太准确，应该是安全气囊起爆时间的问题，在这方面上海大众还需经过实际试验来重新标定安全气囊的起爆时间，从而对假人起到一个好的保护。

碰撞后发动机实现有效下沉

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