谁才是中国式的国民车 六款微型车比拼

　　长安奔奔

　　打造国民小车的外形设计是最难的，因为车小，很容易给人造成羸弱的感觉。所以小车的外观要有硬朗、壮硕的效果，才不至于显得弱不经风。沿着这条路线走下去的经济型轿车长安奔奔已经酝酿了3年，是长安集团公司自06年7月中旬发布自主品牌轿车战略以来第一款问世的自主品牌轿车产品。

　　在外型设计上，与CV9风尚一样，一并出自意大利著名设计公司I.D.E.A之手，整车有着浓重的欧式风格；由于与风尚在推出间隔上比较近，一些风尚的设计元素被运用在奔奔上，故奔奔又可以看成是一辆微缩版的风尚，象MPV的造型实用而切抢眼。

　　而在车的外部空间上，奔奔车身宽度已经达到大多数A0级车的水平，不至于出现左手贴门、右手摸副驾腿的问题。另外，奔奔采用前后上下都可以调节的座椅设计方案，可以6方向调节，还可将第二排座椅折叠内藏，对后排空间能最大限度的利用。奔奔在设计上比较特别的地方还在于它的后视镜，它的后视镜是安在A柱上的，不会随着车门转动的，可以很好保护后视镜不被损害。

　　长安奔奔的排量为1.3L和1.0L，其中的1.3L是其最先推出的车型，这个排量打破了普通微轿动力不足的魔咒。这款动力强劲的1.3L发动机是由长安汽车与德国FEV公司联合开发，其最大功率可达到63km/6000rpm，最大扭矩为110Nm/3000-4000rpm。单从数值上看，这款发动机已经是目前国内所有微轿里面动力最强劲的了。另外，精准的调校，奔奔在动力强劲的同时，又实现了出色的节油性能，百公里油耗仅为4.5L，实际上，这种微型轿车真正的用武之地还是在拥挤的城市里。

　　作为一款配置齐全，在各方面均有优异表现的经济型轿车，奔奔在定价策略上秉承长安汽车一贯的务实亲民路线，光是4-5万元左右的运动款这个概念就足够让它在国民车领域上火一把。

长安奔奔

长安奔奔

长安奔奔

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