B．GDP与重卡市场走势
历来有GDP是重型卡车市场的晴雨表之说。
自改革开放以来，国家宏观经济高位加速对商用汽车需求高速增长起到了基础性支撑作用，尤其是对重型载货车市场的拉动起到了推波助澜的作用，这恰恰反映了重型货车生产资料性质。除2005年和2006年这二个年份重卡市场连续下挫与GDP不同步外（主要是国家紧缩银根和治理超限超载等宏观因素的使然），重卡市场的走势基本与GDP同步或高于GDP的增长速率。因此可以说重卡市场是国家宏观经济的风向标和晴雨表。
1993--2008年GDP与重卡增量对照图 （单位：辆/亿元）
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重卡市场作为国民经济的晴雨表，是GDP走势的标志。重卡市场与国民经济发展休戚相关，并随着经济的发展呈曲线起伏状。如国家在放松银根、扩大基本建设规模时，重卡市场的扩张速率就会加大，反之就会相应地萎缩。重卡市场按其发展规律基本上是呈3~4年一个涨、落的周期性，如1998年，随着中国加入WTO世贸组织、三峡和南水北调的世纪工程、地招商引资开发区与各地区城市居住楼建设的遍地开花，此时重卡市场开始抬头，就此而一发不可收拾。重卡在连续四年的高位运行增长后，由于受国家宏观调控与银根紧缩的影响，自2003年始，就大幅大跌，2005年跌至谷底。2006年下半年至今年，重卡市场快速强劲回升火爆、井喷，这主要源于：一是国民经济的高速发展、二是国家调控的结果、三是公路运输货运量和货物周转量的成倍增长、四是银行对重卡信贷的松懈、五是治超限载、六是等等。
C．2008年前三季度重卡市场销量分析
2008年前三季度是国内重卡市场最大特征：“透支性”需求拉动整体市场，根据中汽协重卡数据统计，连续3-6月份销量持续异常热销，使重卡市场累计销售总量迅速拉起，重卡完整型、二类底盘型、半挂牵引车等三类车型市场销量同步呈现大幅上涨。数据合计显示，重卡市场1～9月份累计销售量476931辆，较去年同期（374895辆）增长27.2%。预计2008年全年重型卡车行业依然会有15%左右的增长，累计销量将达到55万辆上下。
今年1-2月份的雨雪灾害天气虽然对市场有短暂的影响，但推动了固定资产投资建设，重卡市场仍保持在近四万辆的月销售量，灾后重建工作为重卡行业发展提供了良性机遇。国Ⅲ标准正式执行前，对国Ⅱ重卡的集中消费对三四五月份的市场需求起到了强烈的催化剂作用，致使上半年重卡市场容量再次实现了历史性突破，迎来前所未有的销售高峰。
从统计数据中显示，各类车型均在3、4月份达到销售高峰，6月份开始下滑，但其中整车波动幅度较为平缓，3月份开始至今都保持月销万辆以上的记录。5月12日汶川地震灾害等突发事件使二类底盘车一度成为救援物资运送、灾区重建等热销产品，这对包括公路牵引车在内的载货汽车都有一定的需求，拉动公路半挂牵引车的销量，市场表现十分强劲。
今年前三季度，公路货运，港口货运仍旧保持着旺盛的增长势头，对牵引车市场需求提供了有力保障，从3月份开始至6月份，半挂牵引车在四个月中销量都在2-3万辆之间。此外，虽然国Ⅲ标准在7月1日实行，但矿山所用的自卸车不需上牌。随着第四季度冬季的临来，用煤高峰的到来，各地煤炭紧缺，将刺激煤炭运输车辆需求。
(责任编辑：王雅南)
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