重卡市场火爆增长“透支性”需求拉动整体市场

　　D．2008年前三季度半挂牵引车市场分析

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　　半挂牵引车已经成为国内物流运输业的主导车型，在商用车行业中占有越来越重要的地位，公路货物运输量继续保持高速增长态势，基本和GDP保持了相同的增长幅度，对公路运输车辆继续保持了约10%的增长速度。此外，全国规模以上港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量均保持10%以上的增速，由此带来牵引车市场绝对性新生需求。2008年前三季度半挂牵引车分吨位表现如下：

　　1．准拖挂车总质量≤25吨的车型

　　2008年1~9月份我国准拖挂车总质量≤25吨的半挂牵引车仅销售了232辆，同比骤减87.2%，仅占0.1%的市场份额。由于该吨位段车型基本已被升级的大中卡所替代，面临着被淘汰的命运。因为准拖挂车小于25吨，总质量比较低，所以运输效率也比较低，不适应绝大多数用户的需求。

　　2．25吨<准拖挂车总质量≤40吨的车型

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　　由于全国有20个省市、88%的收费公路实行计重收费和限制总重超过55吨的车辆上路行驶，因此，25吨<准拖挂总质量≤40吨的半挂牵引车型是国内牵引车市场绝对的主流车型，2008年1~9月份累计销售

　　156275辆，同比累计增长41％，市场份额高达近90%。排名前五家的企业一汽集团、北汽福田、东风汽车、陕汽集团和中国重汽的市场份额之和高达93.32%，市场集中度很高。

　　3．准拖挂车总质量>40吨的车型

　　准拖挂车总质量>40吨的车型销量有所回落，主要是受随着计重收费政策刺激效应的减弱所致。2008年1~9月份累计销售20117辆，同比累计增长-16.3％，市场份额占据10%左右。由受计重收费政策影响，车辆的轻量化是未来车辆政策性的需要，大吨位、大马力车型并非越大越好，远低于25吨<准拖挂车总质量≤40吨的41%的牵引车增长率。