普利司通2008服务面对面现场采访实录

　　主持人：于课长经常在车之翼网络服务第一线走动，也经常与一些车主们接触。请问您觉得现在的车主对于轮胎的安全重视程度如何？他们对于轮胎使用方面的认识存在哪些安全隐患？

普利司通（中国）投资有限公司北京分公司轿车用轮胎零售运营课课长于昊先生

　　于昊：我经常出差，因为在全国各地做车之翼，我们北京分公司下属也有40多家车之翼，我们也经常到接触到车主。首先先不说轮胎，一个轮胎可能在我们认为是最接触地面的，而且认为最容易忽略的，为什么？他可能在乎这个车踩油门或者方向盘打的时候感觉什么情况，包括里面的声音什么情况，对轮胎的认识并不突出。有的人甚至对车里很多情况，比如说像一些挂饰，阻挡车辆视线的挂了很多，所以这些东西很多顾客对轮胎、对整个车还不是很熟悉，如果对车很熟悉、对轮胎有认识的驾驶员的要求就更高了。所以这些顾客来讲，如果对轮胎不熟悉，实际上对自己的安全会发生一些问题，很多人买车是为了驾驶舒适，这个空间是自己的，但是对安全就忽略了，这个是需要我们的驾驶员重视的一方面。

　　主持人：戴先生，刚刚咱们也做了一个初步的了解，您对车还是相当在行的，您现在主要开的是GTI，您对您的车胎了解吗？您现在用的是什么轮胎？

车主戴钢铁先生

　　戴钢铁：我现在用的是邓禄普DZ105，因为我原车胎配的应该也是普利司通的，因为尺寸比较小，后来我就增大了，换成大圈，18寸的，宽度达到了235，圈是18寸的，厚度是40。我现在感觉邓禄普这个轮胎在我急速过弯时还是有一定不足的，因为圈太大，一般的店铺做不了的，后来听我们的车友说车之翼做的不错，我们就去了车之翼，经常去那个店，包括望京的店还是亦庄的店，我经常去，因为是做普利司通代理的。

另外我喜欢看F1，普利司通是F1独家的轮胎提供商，我对普利司通这两年的形象和品牌都感觉不错，我觉得肯定是有技术上的强项，不然F1那么大的赛事不可能用它，原来各车队可能是用不同的，现在统一全用普利司通，肯定有它的技术先进性在里边。所以我后来也都通过朋友了解，说RE050这个胎的抓地方方面面都不错，包括我各方面的车友，包括玩漂移的、玩竞速的都觉得不错，原来我比较推崇PS2，但是觉得对于北京的路况比较软，经常轮胎扎钉子，就换RE050，如果再升大，升19寸，我必选的就是RE050，确实是这么想的，不是说今天做节目就这样说。

　　主持人：看来您对车的轮胎了解是非常透彻的，您平时是怎么样去关注，除了您对轮胎的更换，您怎么去关注轮胎呢？

　　戴钢铁：其实我们属于竞速的，轮胎有的时候代表了你的安全，其实对这个车是不是最重要，第一我是要看轮胎的，不能说每天吧，两天吧，我每次洗车是必须要测轮胎的，我自己有简单的测轮胎的东西，比如每天早上看一看，要注意一下，另外我洗车也非常注意，我专门有保护轮胎的一些规模式的东西，包括把这个轮胎要打的非常非常亮，整个圈也非常非常亮，我觉得很漂亮，我非常喜欢这种，很美，第一要好，另外一种美的感觉，因为轮胎如果好的话整个车会亮起来，你会发现很多进口国外的车到中国以后胎变的很厚，可能跟路有关系，实际上如果胎薄所有的车都会非常非常漂亮。像刚刚许老师说的，我基本上不上马路崖子，宁可停一公里走过去也不会开车上马路崖子。包括我也见过，尤其是一些女同志，开很好的车，停车人员说贴，其实不能贴得太厉害，很容易刮爆的。

　　主持人：刚才各位嘉宾都谈到了轮胎的安全使用和安全检测，想问一下赵课长，影响轮胎安全主要有哪些主要因素？轮胎的安全检测确切地说都检测哪些方面？能给广大的网友介绍一下吗？

　　赵晓东：今天我来参加这个节目，一个很重要的原因也是想把这方面的信息跟大家一块共享一下，刚才我们许先生、戴先生也谈了日常作为用户来说常见的一些不太好的习惯，戴先生可能作为一个发烧友更注重轮胎的外观、轮胎的性能这方面的知识，实际还要有一些其他方面的，在2003年我们普利司通公司向社会推出的公益活动就是TCS（免费轮胎安全检测服务）活动，在检查过程中我也可以向大家报告一下，很多的车辆的轮胎存在问题，就拿充气压力来说，轮胎的最大充气压力根据规格可能有不同，但是一般来说最大是300千帕，但是我们在一些停车场检测的车辆最大的气压甚至达到了450千帕，有的还达到500千帕，但是有的才160千帕，所以从这点可以看出来我们的用户对气压方面普及的知识还是不够的，所以第一点我想从气压这方面谈一下。

　　作为轮胎气压的高低，我们不能凭借眼睛观察来判断，我们得到店里面用气压表去测量，像戴先生的这种工具气压表，进行量化的检测，究竟到什么程度了，这是一方面。另外一方面，作为气压来说，我们每辆车的车门上或者油箱盖上，都有气压标注，大家应该关注一下，对于经常行驶在铺装路上的车辆，一般建议按照汽车厂家标注的充气，而作为路况比较差的地方，作为我们轮胎厂家从安全的角度建议把气压适当提高0.2到0.3公斤，比如原车标注是2.0或者前轮1.9，这个时候应该把气压提高0.2，达到2.1或者2.2，这样保证轮胎的安全性。

　　同时气压对寿命也是有影响的，有的人比如出租车司机或者私家车主也比较关注轮胎寿命，很多人到车之翼问这个轮胎跑多少公里，非常重视这个问题，气压管理不好对寿命影响是非常大的。我们这里有一组数据，如果在标准气压情况下降低25%，那么轮胎的寿命将要下降30%，提高气压实际上也是不好的，提高气压25%轮胎的寿命将降低15%到25%，所以建议大家良好地管理气压，但是不要凭目视检测气压多少，要到专门的店里面通过工具检测。

　　第二个就是磨损，这个轮胎胎面磨损要分两方面，一个是剩余的花纹深度是多少，刚刚你也提到了，作为轮胎来说有一个磨耗标记，这个对于轿车来说是1.6毫米，但是这个1.6毫米，不是说只有轮胎磨到1.6毫米才会更换，而是为了您的安全、为了您的制动性，尤其是下雨天的制动性，建议深度3毫米左右或者3.5毫米就要更换了，这个时候就要尽快更换轮胎，所以这点要注意。还有一点作为轮胎磨损，刚刚戴先生说要经常看一看轮胎有没有跑偏，轮胎有没有各种各样不正常的磨损，这个时候可能就跟车辆的底盘悬挂，我们就要做四轮定位了，这个要定期地检测。

　　第三点，要检查轮胎的外伤，刚刚戴先生说了，说看到很多朋友为了抢一块停车地方，不惜开到马路崖子上面，这个对轮胎损害是非常大的。刚刚戴先生也说了，靠边的时候经常蹭到胎侧，实际上对轮胎影响是非常大的，这是外边的检查，对于我们这个TCS活动内侧检查是非常重要的，因为很少有人有机会看到轮胎内侧是什么样的，我建议大家一定要定期对轮胎全方位的检查，尤其是在出远门的时候要把车举起来检查轮胎内侧是否有外伤。

　　最后一点，关于备胎，很多司机可能备胎几年了也不用、也不看、也不管，实际上这是不好的，它之所以叫备胎，就是有事情的情况下要起到和正常轮胎一样的功能，刚刚说了02年的车备胎一次没用过，因为轮胎大部分是橡胶组成的，作为橡胶来说有一个保质期，所以备胎要跟正常轮胎进行循环使用，当然排除有的车辆是带有小备胎的，就是很窄的那种，那个作为临时性的，如果说跟正常轮胎一样宽度的话，建议进行循环使用。另外每月对轮胎的备胎要进行气压的检查，因为这个轮胎即使在没有外伤的情况下也有一个自然漏气的过程。

　　我想以上四方面如果都注意到的话，对我们的行车安全应该是很有益处的。

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