普利司通2008服务面对面现场采访实录

　　主持人：刚才从许先生和车主戴先生的谈话中我们可以看出，目前大部分车主们都谈到轮胎使用的一些常识。

作为轮胎供应商，普利司通除了提供安全的产品之外，对于轮胎的安全使用也非常重视。从2003年开始，普利司通就开始在全国开展轮胎安全检测活动。2005年，普利司通开始在国内开展“普利司通安全中国行”活动。请问刘哲先生，这两项活动的内容分别涵盖了哪些内容？对于提高车主安全意识有哪些重要意义？

　　刘哲：刚才几位都谈到了安全，在安全的方面，也有很多人都不理解，作为普利司通在这方面做了很多宣传和启蒙的工作。主要来说，普利司通从2003年开始，刚刚赵课长和孙先生都提到，普利司通在全国范围内开展了免费的轮胎安全检测活动，我们简称叫做TCS活动，TCS活动的主要内容，是刚刚赵课长所介绍到的几个方面，一个是轮胎的气压、轮胎的花纹沟深、轮胎的外伤，主要是围绕这三个方面检测，这个是TCS的活动。这个活动来说，从2003年到2005年这么一个期间，普利司通总共在全国的27个城市的公共场所，比如大商场的门口，免费检测了12500台的车辆，同时我们在普利司通的零售网络，包括我们的家族网络，也是每天都对来店的车进行轮胎检测。从05年开始，普利司通又和国际汽车联合会基金会进行合作，也就是FIAF，在全球范围内，之前说的是在中国，05年是在全球范围内开展了“先思索后驾车”活动，简称叫做TBYD，主要是用来做交通安全的一个启蒙活动。与中国汽车运动联合会所做的这个活动，目的就是向中国的消费者宣传包括以下四个方面，一个是驾驶姿势的正确，以及安全带使用的必要性，同时儿童座椅使用的必要，以及刚刚说的轮胎三方面的安全检测，从这四个大方面等于把TCS活动进行了扩展。同时做这个活动当中，还向消费者免费分发小的气压表，还有TBYD的手册。05年10月份，普利司通在中国开展“普利司通安全中国行”，把这个活动进一步在中国推广。

　　截止到2006年末，“先思索后驾车”的活动，已经在全国100个大中城市得以开展，免费检测的车辆达到了6万多台，在06年的12月份，普利司通的日本总部，就是凭借在全球推广的交通安全启蒙活动，从而获得了国际汽车联合会颁发的第三届国际汽车道路安全环境与交通的世界大奖。这个世界大奖来说，颁发给企业这是全球第一次。到07年以后，普利司通把这个活动进一步地细化，在我们的家族网络，我们的车之翼，以及刚刚介绍的普利司通卡车轮胎站，详细地推行这项计划，更好地为轮胎消费者提供优质、安全的服务。

　　我最开始也介绍了，普利司通在08年3月份建成并开始投入使用的普利司通轮胎实验厂，我们在这里举办“车主夏令营”等面向终端用户的活动，通过车主训练营进行安全驾驶的培训。同时今后还会持续地组织这方面的活动，提高驾驶者的安全驾驶意识，为中国的交通安全做出相应的贡献。

　　主持人：许先生对于普利司通这种广泛开展轮胎安全检测的方式怎么看？你对于在广大的车主中普及轮胎的安全检测还有什么更好的建议？

　　许建忠：我觉得普利司通做得非常好，宣传安全驾驶的意识。我觉得中国现在是汽车文化，买车以后需要自己去学习，刚刚说到轮胎，关系驾驶者自己的生命安全，同时也关系到别人的生命安全，我觉得也是比较重要的。我自己就有过两次爆胎的经历，当然是很多年以前了，最早自己刚工作的时候，驾车出去，那时候自己对轮胎的意识更小，轮胎爆了，我当时下车了，但是我副驾驶的人就下不来了，因为爆的右轮胎，那个爆胎，刚刚谈到一个是气压，包括我自己竞速，其实我觉得高速行驶以后也会出现一定的问题，我们那个车高速爆胎实际上是跟高速行驶时间过长有关，我觉得后期时间开的过长了所以爆胎了。

　　现在很多人有了车自己的活动范围扩大了，有的人可能利用长假、周末出游，我觉得你们搞活动可以结合出游之前做安全检查的时候，大家有这种意识的时候，再经过这种活动推一下，可能会更好，因为大家本身有这个需求，平常好像都没有这个需求，这个时候他刚好有这个需求，你再强化一下，可能大家对于轮胎的使用就会更好一些。因为现在确实存在这个问题，很多车主不注意轮胎的使用，就像你说的气压的问题，一般来说贴着标准的气压值，但是很多人，可能有的人看气压没有了给我打电话的时候，他们轮扎了没有气了，自己要打都不知道该打多少，给我打电话，这个车应该打多少，我说你别问了，你看那个标注是多少就打多少。但是我觉得这个需要大家共同来推的，靠普利司通、靠戴先生这样的车主、靠发烧友、靠媒体，大家共同建立这个意识，不是说等我出游往外跑的时候才有这个概念。

　　主持人：戴先生作为一名车主，您觉得像普利司通做的安全检测或者安全知识普及这种活动，您觉得对于车主的作用大吗？他们能够接受吗？

　　戴钢铁：我觉得作为一个品牌厂家能尽力做到，像刚刚许老师说的，还是靠全部的，我觉得先从卖车开始培训，是全民对车的了解，你卖车的时候就应该告诉车的使用，其实这是车使用小的知识，当然作为轮胎厂家在媒体方面，包括一些活动，也能起到一定的作用，包括您提到轮胎安全，提到普利司通，我觉得还得靠全民、全社会所有人慢慢来。

　　许建忠：其实我觉得像换季的时候也应该考虑，像冬天以后，特别是北方路面比较差，磨损情况比较大也会影响到驾驶安全性，像夏季、冬季换季的时候，这个时候也应该给车主提醒，轮胎磨损了冬天附着力会下降，夏天气压过高容易爆胎，我觉得换季的时候把这个项目再强化一下，可能大家的印象就比较深一些。

　　主持人：现在网友的问题还是比较多的，我们先看一下网友发来哪些问题？

　　网友（北京）：很多轮胎由于使用不当而导致损坏，让消费者更好地使用好普利司通轮胎，应该注意哪些？

　　主持人：其实刚刚赵课长已经详细说明了轮胎使用的注意方式，这里就不再单独说了。

　　网友：汽车轮胎质量与安全的关系，汽车轮胎宽度与安全的关系。

　　主持人：这一点赵课长来解释一下。

　　赵晓东：当然现在市场上各品牌的轮胎都比较多，但是我想各个品牌只要是在中国销售，肯定都符合我们中国的一些国家标准或者行业标准。作为轮胎质量好坏，经过国家的一些相关部门认定的话都应该是没有问题的。第二个问题，汽车轮胎的宽度与安全的关系，很多网友可能认为这个轮胎的胎面宽就一定安全，这种说法有点太绝对了，因为作为车辆安全来说相关因素是特别多的，作为轮胎来说，可能在自己意义理解上轮胎宽可能接触面比较大这样行驶就比较稳定，但是作为轮胎来说，我们在行驶的过程中还要考虑这个轮胎的操控性，就是说你在高速行驶的时候，前面可能有一辆车要慢下来了，或者突然间出现一个东西的话，你要打方向盘，再右行驶或者左行驶避开它，这个时候就要关系轮胎的操控性。作为轮胎的胎面宽，如果其他条件不变的情况下，会加大轮胎的地面接触力，所以操控性方面是要减弱一些的，当然是在其他条件不变的情况下，当然扁平比降低也会提高操控性，但是说轮胎的胎面宽就一定安全，这个太绝对了，所以这点要具体的分析一下。

　　网友：普利司通如何为小型车提供价廉物美的产品？

　　刘哲：首先普利司通来说，它的商品是非常的丰富的，从不管是高级车、中级车，还是一般的车型，普利司通应该说都有相应的轮胎规格，从商品方面来说，我们有一款经济型的商品，这一款商品可以说是为中小型车或者经济型的客户来服务的，这款商品是我们近期正在推出的B250这样的一款产品。这款商品的特点来说，最大的优点，可以说集舒适、静音、耐磨于一个综合体，这方面都比较均衡，同时给很多汽车配套，包括国内和国外很多中小型的车进行配套，这款轮胎是在今年的8月份在全球同步上市。

　　网友：在网上看到很多人都说普利司通轮胎耐磨性不好，说它只适合城市路面行驶，不太适合农村路面以及崎岖不平的山路，而中国这种路况不好的地方又很多很多，这种现实又不得不考虑，想买普利司通根据我的工作环境选择有点迟疑。

　　主持人：请赵课长解释一下。

　　赵晓东：刚刚我们刘次长已经介绍了，普利司通的产品系列是非常丰富的，从小规格，包括从12寸开始，包括15寸、16寸，一直到20寸，包括各种系列的适用各种人群的轮胎我们都有，但是这里边从我们轮胎的设计以及开发过程中，每一款轮胎所侧重的重点是不一样的，比如说像戴先生可能搞竞速的，就追求轮胎的操控性以及抓地力，所以对耐磨性就不是很在乎。但是如果说您是一个出租车用户，作为首要的考虑条件，这个轮胎要考验经济性和耐磨性，我使用的寿命得长，所以普利司通推出的各款产品都有自己的特点。我不太清楚这位网友得到的信息，他选择的轮胎是普利司通的哪一款，如果可以的话可以跟我们联系一下，我们帮他确认一下。

　　另外一分析，关于轮胎的寿命这块，实际上也有几个方面，今天借助搜狐这个栏目向广大网友普及一下这分析的知识。实际上作为轮胎的寿命的影响因素有三方面的，第一，花纹沟的深度，同样的条件下花纹沟的深度比较深，可能耐磨性比较深一些。另外，花纹块的饱和度，就是整个胎面花纹块的面积和占整个轮胎行驶面的百分比，如果这个百分比的比值越高，磨损就比较慢一些或者比较小一些，整个轮胎的寿命就会提高一些。第三，胎面的胶料，当然这里有很多技术，比如最简单的，胎面的补强添加剂叫碳黑，决定轮胎的寿命。我想使用过普利司通经济型的轮胎比如350轮胎的用户应该有这个体会，耐磨性是非常高的，所以说耐磨性这块请大家不要担心。

　　另外，刚才您的问题里边可能也提到了，在农村和一些路况不太好的地方使用，对这种用户来说使用起来对我们城市路况又不一样，要选择轮胎耐用性比较强的，因为轮胎的路况相对于我们城市的柏油路和铺装路又更恶劣一点，有可能路面坑洼不平或者路面的脏东西多一些，那样对轮胎的使用都会造成早期损坏的，所以我们建议选用耐磨性比较强一点的，另外充气的时候也涉及到气压，不要在农村或者一些坑洼不平的路面降低气压，为了提高舒适性，那样会给轮胎的胎侧造成早期损伤的，应该建议提高点气压，避免路面坑洼不平对他的早期损坏，所以具体的问题具体分析一下。如果网友可以的话，也可以打我们公司电话。

　　刘哲：这方面也想简单补充几句，商品像赵课长介绍的，不光是普利司通，其他品牌也是一样的，商品设计的时候都是有针对性设计的，不会适用于所有车型、所有的路况，要做到全面是比较困难的，因为一种商品只能满足一种或者几种性能上的需求，或者舒适静音、或者耐磨，又便宜、又经济、又实用等等，如果说这个道理就类似于我们所谈到的田忌赛马的故事，要看用什么样类型的商品进行比较。所以说如果进行比较的时候，包括我们这位网友也建议他在进行比较之前一定先了解，和别的品牌或者普利司通同品牌不同花纹比较的时候，一定先问清楚这个商品是属于哪一种类型，是舒适型的，还是运动型的，还是经济型的，然后再具体来说它是好还是不好。可以说普利司通在每一种商品类型里面，针对相应的诉求点，普利司通都是这种类型的佼佼者，这一点我们是有信心的。

　　主持人：刘次长和赵课长又给了网友一个建议，就是说选择轮胎的时候还是要根据自己平时所行驶的路况进行选择，有针对性的选择，这样不但能够保证使用安全，还能够延长使用寿命。

　　网友的问题暂时就告一段落，现在我们进行下一个话题，就是“轮胎服务”。

　　无论是轮胎的安全检测还是向车主普及安全意识，这都可以看作普利司通对于最终用户提供的服务内容，也就是说，普利司通是在以服务来加强客户的安全意识。除此之外，普利司通每年还会为用户提供哪些服务内容？这些服务措施是否有一个完善的管理架构来策划和实施？

　　刘哲：就这方面我再做一个简单的回答。刚才您也说了，普利司通做了很多安全方面的宣传，普利司通因为它的理念就是以最高的品质来贡献社会，这是普利司通从创始以来一直不变的宗旨。普利司通追求最高的品质，不仅仅包括产品的品质、销售的品质，同时也包括服务的品质。为此普利司通从很早就意识到零售渠道的重要性，切实的创建，包括刚刚我们谈到的车之翼和面向我们的专业轮胎和汽车服务店，以及卡车/巴士用轮胎销售网络的“普利司通卡车轮胎站”的形式，来支持我们的销售。到08年6月份，我们已经有车之翼150家、卡车轮胎站已经达到了280家，今后我们也会一如既往的扩展下去。当然，追求店铺的品质，而不仅仅是数量，建立真正的高品质的零售网络才是我们所追求的。

　　同时在生产和销售以外，普利司通也积极的开展，包括安全、环保，以及公益赞助在内的各项企业活动，积极的履行作为企业公民的社会责任，因此我们从网络建设、产品创新、服务体系、培训体制等等诸多方面来着手，着眼于未来的市场，以全新的经营理念，以及这种差别化的服务，来赢得广大车主的信赖。

　　首先，我们会通过以下六个方面：

　　第一，通过高性能、高品质轮胎配套业务的扩张为汽车的普及化做贡献。普利司通目前配置的车型基本上集中在中高端的车型，很少看到中低端的车出厂的时候配我们的轮胎的。

　　第二，零售网络的扩展，通过我们这样重要的网络提升零售行业整体的水平。

　　第三，通过健全的售后服务体系网络，使我们能够更加的贴近市场，能够更及时的来应对市场上的各种问题，以及各种需求。

　　第四，我们现在已经建立了完善的、完整的培训体制，确保人才不断的成长，专业人才的培训。

　　第五，通过我们刚才所谈到的，普利司通丰富的商品体系，满足我们的客户，目前来说日益多元化的需求，中国市场正是一个成熟、发展中的市场，客户的需求也是逐渐的由原来的单一性趋向于多元化，这也是我们所追求的。

　　第六，通过我们的安全检测服务，来推动中国消费者的安全意识的提升。

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