厂家“扶强锄弱”
除了清理库存，调整产品重心外，这次的买断车型还让一汽大众的经销商网络整理得以继续。记者了解到，在此次买断中，一汽大众采用了区别于惯例的“强制分级”买断政策。
在两次买断过程中厂家仅与6家较有实力的经销商合作，不允许没有实力的小经销商参与。并且还依据经销商订购车辆的数量，决定其购买价格，买得越多价格越低，反之亦然。种种优惠政策都倒向有实力的大经销商一边，这也就导致实力较弱的经销商卖车利润被厂家直接削薄，竞争力被厂家弱化。
据经销商介绍，在买断过程中，购买数量多的两家大经销商可获得低于9万元的成本价，比其他经销商的购车价低出3000元左右。但厂家规定，买断的宝来经典最低售价不能低于9.08万元。不仅如此，所有一汽大众经销商只要售出一辆宝来经典即可获得4800元的返利。初步计算，仅销售一辆宝来经典，大经销商即可获得至少7800元的利润。而一些实力较弱的经销商，之前从厂家处购买宝来经典最低配的进价就超过10万元，受低价买断宝来的负面影响极大。
另外，记者还从内部消息人士处了解到，一汽大众还与极少数经销商私下协议，只要完成今年的销售任务，每辆车都可获得高返利，金额相当可观。
一家有实力的一汽大众经销商表示，这种现象很正常，经销商实力越大，对厂家的回报率也越高，所以厂家给予的支持会更大，小经销商则相反。这也正符合一汽大众近几年来整顿经销商网络的一贯态度。
目前北京地区一汽大众注册经销商共32家，其中核心经销商7家，经营业绩好的不超过10家。
本报记者 鄂佳 石文夫
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