Daniel Li：通用面临危机 归国需要时机

　　这个周末，Daniel Li还像往常一样，把时间都留给了家人，送孩子们去中文学校学习中文、学钢琴，然后一家人找个餐馆一起聚餐，其乐融融。

　　但是这样温馨的周末并没有使Daniel感觉轻松，因为金融风暴正愈演愈烈，硅谷的IT企业开始启动新一轮裁员计划。而美国三大汽车集团的裁员从两年前开始就一直没有停止，现在大有强化之势，而Daniel正是“三大”之一的通用汽车职员。

　　“从今年开始，各大公司都在大规模裁员，明年可能还会有更多的裁员，我也在想，如果没有工作应该怎么办？”Daniel向《汽车人》表达了他的担忧。

　　保守导致通用危机

　　在1994年出国之前，Daniel曾在江苏省劳动局做审计工作，当时国内的工资水平比较低，工作也没有太多挑战，所以他选择了出国这条路。

　　1998年，美国汽车工业还处于顶峰时期，三大汽车公司需要大量人才，刚刚从得克萨斯州俄克拉荷马大学拿到博士学位的Daniel，很容易就在通用谋得了一个职位。

　　但好景不长，由于日韩国汽车公司的竞争，通用本身存在管理问题，加之像工会谈判、高油价等诸多现实因素，通用实际从1998年开始就一直在走下坡路，直至今年跌到最深谷底。

　　今年已经是Daniel在通用的第11个年头了。他现在主要负责通用新车型前期开发的结构设计工作。11年里，他不仅对通用充满了感情，也看到了这个步履蹒跚的“汽车老人”令人惋惜的一面。“我觉得，主要问题就是决策过程非常慢。比如我们在研发过程中，实验结果和预期数据不一样时需要迅速做出判断，但我们只能一层一层向上汇报，要等好几天上面才会给你一个初步结论。” Daniel这样介绍了他所在部门的情况。

　　Daniel认为，作为一个百年公司，通用人变得高傲自负，对于外面的新鲜事物，始终有一种排斥心理，而正是这种保守的心态使得通用形成了一种不求上进的文化，这才是通用目前面临危机的真正原因。

　　说起裁员，通用制定的规则让Daniel有些不满，“越老的人在这里越安全。”他抱怨说。虽然通用认为按照工龄长短裁员的方式，可以避免一些核心技术人才的流失，但正因为这样，通用才变得越加保守。

　　回国不能发挥我的专长

　　当问及在眼前的失业威胁下是否会选择回国时，Daniel还是有些担心。他坦言：“因为我是做前期工程的，但这项工作在中国来讲还不是那么为人所知，中国很多汽车公司也还没有相应的职能或者部门。”

　　如果回国不能继续发挥自己的专长，那么对于Daniel来说，回国就不是第一选择。“对于我来讲，我觉得现在的机会还不太看得见，可能未来几年，当国内开始重视前期工程的时候，机会可能更好一些。”

　　Daniel的判断是正确的。前期工程是在新车开发项目正式开始做之前的一个可行性研究，这个可行性研究不仅包括一些调查和市场的研究，也包括一些概念的设计，主要是车型的前期设计，发动机的配置与整合，再加上一些最关键部件的配置，不断地进行实验，和预期的数据进行比较，最后得出一个最佳配置方案。当前期工程研究完成的时候，公司高层会根据这份可行性研究报告来决定是否进行开发和生产。

　　反观国内，由于国内企业主要以反向设计为主，很少去重视前期开发的部分，发动机的制造和造型设计等前期工程项目，大多数靠购买和外包的形式进行，所以对前期工程的概念了解得不多。相比之下，中国企业强调的是生产和销售环节，所以中国企业对后期工程更为看重一些。