Daniel Li：通用面临危机 归国需要时机

　　中国企业文化的烦恼

　　当然，这只是Daniel考虑的一个方面，他最不能确定的，是中国企业的文化氛围与国外企业到底有多大的差异。

2004年，中国汽车市场的迅速发展，吸引了许多海外华人工程师关注的目光，那时候，Daniel第一次考虑要不要回国发展。他利用探亲度假的机会回到了国内，了解到一些汽车企业的发展情况，并与一些早前回国的海归人士接触，听取他们的意见和经验。经过这些考察之后，Daniel仍觉得当时不是自己回国的最好时机。

　　“我觉得在国内工作最大的烦恼就是，你需要花很多的时间来处理人际关系，还有企业内部各种繁杂的事务纠纷，这应该是对我回国最大的障碍。”Daniel说。

　　不仅如此，国内公司在用人机制上过分关注短期效应，缺乏长期计划，让Daniel觉得很动荡，缺乏安全感。“国内公司有时候成立一个项目，但做了一段时间发现效益不是那么明显，可能就会放弃，转而去做其他的项目了。”

　　已经习惯大公司作风的Daniel，无法接受这样的现实。虽然大家都说要学会适应中国的企业环境，但在还未做好心理准备之前，Daniel是不会说服自己去做出这样的冒险。

　　时机尚不成熟

　　“回国有太多不确定的因素，即使我们想回去，但国内企业也不一定会要，因为随着越来越多的海外华人回国就业，国内企业对‘海归’也变得越来越挑剔。”Daniel说。

　　目前，国内企业普遍有一种比较急功近利的想法，总是想找到一个“三头六臂的孙悟空”，花大价钱弄一两个“海归”回来，就可以将技术研发提高一个层次，做出既便宜又先进的东西。Daniel觉得这种想法是对海归的一种误读，过高地估计了个人对于汽车工业的作用。他给《汽车人》列举了通用的例子，公司在任何一个开发平台上面，都会有上千名的工程师，各种各样的专家来做一个车的开发。“这个需要经验的积累，也需要知识的综合，不是一两个人就能弄出来的。”

　　但国内的企业又不可能大规模到海外去招人，毕竟招聘海外人才成本比较高，企业文化又存在着各种各样的差异，招回来也不一定能够达到预期的目标。于是，国内企业在选择“海归”时，观念也发生了一些变化，要么招进来是为了充门面，要么就干脆不招。“据我所知，现在奇瑞研究院和上汽研究院就已经宣布不再招‘海归’了。”

　　看来， Daniel对国内情况一直有着密切关注。鉴于目前的失业危机和国内工作环境的状况，Daniel非常坦诚地表示，假如他被通用裁掉，第一选择是到美国其他地方去找工作，比如波音公司，或者其他和工业相关的领域，而不是回到中国发展。

　　“就目前阶段来说，由于各种因素的限制，大规模“海归”回国的环境还没有完全成熟。当国家和企业真正开始投入巨资搞技术、搞研发的时候，‘海归’大批回国的情况才有可能出现。” Daniel道出了他期望归国的最好时机。（应被访者要求，该文采用化名）

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