马自达：新能源难作为 环保还靠传统技术

　　环保：马自达专注轻量化、改进发动机效率及生物材料

　　马自达未来的环保战略，“在10-20年内，我们将继续使用化石燃料。

对于使用化石燃料的汽柴油发动机，如何减少CO2排放是目前最为重要的课题。”马自达的目标：“在7年后，将现在汽柴油发动机的油耗降低30%。这是我们现在最需要、最重要的，也是必须要做到的目标。”

　　“虽然目前有混合动力等新技术，但是要把这些汽车做到成本很便宜是很难的。”目前全球每年生产汽车大约7千万辆，短期内没有一种新能源可以取代汽柴油，全面应用到每年的7千万辆汽车上。

　　马自达的现实环保技术1：提高发动机效率——综合采用直喷技术、可变气门技术、燃烧控制技术、尾气排放净化技术以及智能怠速停止系统，在提高15-20%动力性能的基础上，改善20%的油耗。

　　马自达的现实环保技术2：轻量化——从“追求理想结构”、“更换材料”以及“开发新工艺”这三个方面进行综合性的技术开发。如通过铝材的选用，实现减轻车身重量、车型外观设计和对行人安全保护能的高度协调平衡。通过采用马自达独自开发的玻纤增强聚丙烯（GFPP）的注塑成型技术，大幅度的减轻了车门模块和前围模块的重量。马自达还将通过对聚氨脂发泡填充技术的研发和应用，使树脂零部件的整体重量降低10%。

从玉米到座椅布料

　　另外，在内饰的塑料件和座椅面料上，马自达还积极采用研制和开发出的以植物为原料的“生物技术环保材料”，争取早日实现量产。目前汽车塑料件原材料都是来自石油，发展生物材料，同样会减少我们对石油的消耗和依赖。

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