马自达：新能源难作为 环保还靠传统技术

　　11月11日，“2008北京・马自达环保技术论坛”在北京香格里拉饭店召开。论坛上，马自达展示了未来其在提高发动机效率、这整车轻量化及氢燃料汽车方面的最新成果。

　　论坛结束后，马自达公司专务执行董事金井诚太及马自达（中国）总裁兼首席运营官山田宪昭接受了搜狐汽车采访：对于目前主流新能源技术的前景，充电电动车、氢技术车辆及已经开始量产的混合动力技术，马自达均认为未来难有作为，即使是其致力开发的氢燃料转子发动机，在10-20年也难以实现量产，在节能环保方面要有所作为，还要提高汽柴油发动机效率及整车轻量化等传统技术。

马自达公司专务执行董事金井诚太及马自达（中国）总裁兼首席运营官山田宪昭

　　混合动力：很怀疑以现在的售价是否能赚钱

　　很多专家认为，混合动力是从传统汽柴油发动机，向未来过度的必经之路，同时也是最容易实现量产的技术。

　　对于如何发展混合动力，金井诚太说，“马自达为了满足部分地区/国家对混合动力的要求，我们会进行（有限的）混合动力开发。”马自达的战略还是放在提高传统发动机的效率上。

　　“混合动力的成本是多少，我们是清楚的。以现在混合动力汽车的价格，是否能像传统的汽柴油车一样赚钱，还是很值得怀疑的。”金井诚太如此解释为何马自达不大规模生产混合动力来赚钱。

　　“现阶段，丰田及本田在混合动力领域算是两强。但是除了丰田、本田之外，还有很多企业有能力生产混合动力汽车。为什么他们没有大规模生产呢？因为对于这些企业，他们认为现阶段混合动力还不能作为一种生意来做”。总之一句话，马自达认为短期内混合动力并不能带来大规模的利润。