动力方面，新一代马自达3在北美市场将主推和新一代马自达6相同的2.5升直列四缸发动机，同时还将在不久后推出一款2.0升车型。由于消费观念的不同，预计未来2010款马自达3国产后，仍将推出和现款马自达3相同的1.6和2.0升车型，但海外版马自达3的2.0车型使用的是新一代直喷发动机，而国产车型采用改款新发动机的可能性不大。
由于马自达前天刚刚和日本的战略伙伴一起回购了福特控制约20%马自达股份，这使得未来马自达在国内资本市场的合作有了新的可能性，由于此前长安福特马自达和一汽马自达之间的矛盾纷争不断，这使得马自达在中国市场的两款车型受到明显影响，马自达2、马自达3在很长时间内都因为销售渠道或生产厂商为题而错失销售时机，销量也都低于马自达中国的预期。目前尚不知马自达海外赎身之后，会对国内的长安福特马自达和一汽马自达轿车产生何种应影响，不过笔者预计在2009年，马自达中国的重点并不是推出新车型，而是如何对国内马自达和福特的相关资本进行重新规划。尽管目前福特仍持有马自达近13%的股份，但按照福特目前的资金状况，这剩下的13%股份将很有可能在2009年初易手，而最有可能的买家仍旧是马自达自己或其在日本的战略伙伴，可以说马自达逃离福特资本掌控已无悬念，唯一剩下的只是时间问题了。
济仁小评：马自达3的市场重点还在北美和日本本土，当然排在第二重要的是西欧、澳大利亚和中国，随后还有诸如俄罗斯等新兴市场。马自达6和福美来为马自达在中国市场开了一个好头，其实我们熟悉的福美来就是上一代马自达3，而长安福特目前正在生产的是现款马自达3，2007年一汽和长安在马自达3生产和销售问题上的“扯皮”差点毁掉了现款马自达3的前途，厂商不负责任的行为让马自达3这个本应和福克斯一争高下的新车变成了现在这般“不温不火”的销量瓶颈车。不知道明年年底国产后，新一代马自达3能否改变这一囧局。
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(责任编辑：李浩)
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