十城千辆＋4年200亿 新能源商业化终起步

　　每年十个城市，每个城市1000辆

　　在财政部表态拿出巨资来支持新能源车的同时，科技部也开始行动起来。

作为清洁节能汽车的研发及推广应用示“带头大哥”的科技部，更是站在中国汽车新能源产业政策制定者的角度上，对中国新能源战略技术进步与突破方向作了详细阐述，并将直接主导未来“电动汽车大规模示范运行”项目。

　　即将实行的“十城千辆”计划中，科技部表示准备用三到四年的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，共涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，将至少推广使用6万辆的节能与新能源汽车。这也成为科技部正在推行的众多计划中规模最大且最为重要的一项。

　　“电动车将成为重头戏。”科技部一位顾问说。此外，液化石油气、液化天然气、混合动力、电池和燃料电池技术都将受到支持。不过，清洁柴油已失去科技部部长万钢的支持。相比之下，混合动力车作为短期解决方案得到了支持，因为这类汽车与电动车在许多重要技术上是相同的，包括电动机、电池管理系统和电池本身。电池驱动汽车被视为中长期解决方案，而燃料电池是终极解决方案。

　　而麦肯锡的一份报告指出，新能源汽车在中国将从电动技术破冰。对于各界比较关注的电动车充电技术，科技部目前正在考虑建造可插入汽车充电的充电站，而另一种是锂离子电池交换站，汽车在此可将用尽的电池交换一块充满电的电池。上个月，通用也透露正与国家电网商讨合作，以建立电动车充电平台。除了通用外，比亚迪、大众、日产等要想实现未来几年的电动车引进计划，与国家电网的合作将不可避免。实际上，今年9月，国家电网公司宣布其正在北京、上海和其他大型城市建造电动车充电站，每座充电站投资额为25万元人民币。

　　在纯电动车方面，目前有包括比亚迪、万向在内的几家公司正在研发，但由于政策、技术等原因，电动车离产业化还有很长的路要走。混合动力车方面，目前长安汽车推出长安杰勋HEV，奇瑞、一汽等也预计在2009年内推出混合动力车。

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