会客室144期：燃油税究竟如何征收才合理

      征收燃油税以后 过路过桥还应该征收吗？合理吗？

　　主持人 梁洪：我们也想请此刻正在听我们节目的听众朋友充分的发表您的观点。

　　管学军：这事儿我也挺有意见的，就是说这个税你收了以后，是不是应该把过路过桥费你给我减了。

　　主持人 梁洪：现在好象是二级以下公路已经是取消了。

　　张毅：我们现在所说的燃油税他叫费改税，所谓费改税就是把你的养路费改成燃油税，当时这个政策制定的时候，它的初衷就是把养路费取消，取消养路费以后，然后把这个钱加到油里面去，谁多跑，谁占用的公路越多，你交的税越多，当时并没有提出过要取消高速公路的过路费。

　　主持人 梁洪：请问高速公路的收费是不是也是用到高速公路的养路和修路上面，跟养路费有什么区别呢？

　　张毅：这两个是不一样的，因为大家都知道，在我们国家高速公路的建造费用是非常高的，一般你要靠养路费去收高速公路建设费用是根本不够的，所以他为什么要高速公路收费，我要把我投资建设高速公路的建设费用，要通过过路费把它收回来，而这个钱跟养路费不是一个渠道，是两回事。

　　主持人 梁洪：张老师，据您从新华社方面了解的一些最新消息，是不是有可能在征收了燃油税之后，我们高速公路的收费是依然要保留的。

　　张毅：我看他们提出的要取消的几个税种里面不包括高速公路的过路费。

　　管学军：现在提出过路过桥费的问题，实际上我们当初设定税改费的政策之初，就是14年前，恐怕没有这么多收费的，现在收费的这个问题已经成为大家非常反感的一个事情了，而且到处在收费，收费的标准也不一样，这是一方面加大了全社会的运营成本，另外一方面，加大了百姓的不满。我觉得这是问题的核心，所以大家期盼着通过费改税把这个问题解决掉，现在说二级以下路面不收了，但是你要真的高速运行，有多少里程是多少在二级以下路面，二级以下路面太少了。

　　张毅：这么说吧，我们现在和国外高速公路收费标准来讲，我们收费的标准是比较高的，所以这也影响了高速公路的使用，大家都看到我们现在的高速公路的里程已经到了4万公里，但是除了个别的，你像京津唐，长三角、珠三角一带，其他很多地方的高速公路使用率是非常低的，这是由于我们的收费标准比较高，所以很多人就宁可不跑，宁可慢一点，不走高速公路。已经有人提出来了，为了我们汽车行业的发展，为了让高速公路修好以后，让他能运起来，要适当的降低高速公路收费标准。

　　主持人 梁洪：关于这个问题我们也看到很多听众朋友发来短信，大家第一时间对于先降油价还是先收燃油税的问题，大部分听众仍然认为专家说的是没有道理的，仍然坚持说一定要把油价先要降到所谓的和国际接轨，降到目前一个公平合理的情况下，而且要把中国的油费到底是怎么收的，有一个透明化，之后再探讨怎么收燃油税。我看第一时间听众朋友的观点是比较一致的。对于第二个问题，当然大家的观点依然是坚决不同意的，大家如果认为再收高速费是很不合理的，0927说为什么要税加费呢，没有其他的办法呢，我之前看到很多国外报道，国外基本上把所有的费用算在油费里面，你只要多跑就多交，这是真正的公平合理。3231说我需要用油，但是我并不是可以上路的车辆，比如发电机和工程机械等等，这样以后就不用交养路费的费用，以后反倒要多花钱了。

　　主持人 梁洪：2997说我是石油企业的一个员工，既然两个事情要一起办，我希望一起研究，多多慎重，而且时间长一点，一定要向全社会征集意见。实际上据我们最新消息了解到，燃油税目前的提法是将以一个固定的税额来收取，不会随着油价浮动，但是这样一种征收标准的同时也会向全社会来征集大家对这种收费合不合理，大家能不能接受，也会向社会来征集这样一个情况，所以在节目当中，我们在上期也谈到这样一个观点，就是希望我们给大家一个平台，大家能够充分的来发表自己的观点，发表自己的意见，因为我相信相关的部门也非常希望能够听到广大消费者和听众的意见。