中国市场正在成为全球豪华SUV车型的“乐土”，昨天海关公布的全国汽车进出口最新统计数据显示，2008年1~10月SUV进口17.99万辆，同比增长62.45%，而轿车同期进口12.75万辆，同比增长16.9%；小型客车进口2.08万辆，同比增长40.41%。
在车市如此低迷的市场环境下，SUV车型的表现让人感到惊讶。以路虎为例，第三季度销售3414辆，与2007年同期相比增长95％，创路虎中国单季度销量新纪录。而8月受到消费税9月将开征等消息的影响，单月销量更是突破1500辆，与2007年8月同期相比猛增176％。
几乎各家SUV厂商都获得了类似的市场表现。本田技研工业（中国）投资有限公司涉外广报科朱林杰告诉《第一财经日报》，虽然该公司仅有一款进口豪华SUV车型投放中国市场，但自去年4月以来取得200%以上的增长，应该没有任何问题，而今年的销量已实现2000辆。
由数量上看，进口整车约占国内汽车市场份额的4%左右，份额相对是小的。但从金额上看，由于进口车的平均单价在40万元以上，总金额所占比重在15%左右，并不小。中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥认为，中国进口汽车市场目前已经形成三大特点：豪华性、个性化和与国产车错位经营。
与去年相比，进口汽车净增数量为2.8万辆，金额126.84亿美元，同比增长55.09%，与去年全年相比，净增20.04亿美元。假如刨去25%的进口关税，那么新增部分的车辆价值每辆逾5万美元。
从9月以来，由于外部市场的变化，同时消费税政策的推出，大型豪华SUV市场正在急速变化。“我们现在不想对9月以来的数据作出估计，我们的统计口径是按照季度来计算，但市场不可能再回复到9月之前的情况了。”路虎中国一位人士告诉记者。而本田公司的朱林杰也表达了相同观点，日系SUV2008年的销量要远高于其他豪华品牌，来年被影响的可能性更大。
主要影响来自于政策层面及市场环境的改变：消费税、即将出台的燃油税等政策的导向作用，全球经济的不景气都将对进口SUV数量造成影响。“预计进口量不出现负增长就不错了。”丁宏祥表示。
他同时认为，2009年进口SUV排量结构也将进一步下移，个性化的小型车将受到关注。
理特管理咨询公司大中国区总裁托马斯·席勒对这一观点表示认同，“进口SUV细分市场会减小，将出现从C级SUV转移到B级的趋势，甚至是A级。也就是说这个细分市场内，将出现越来越多的小型SUV。”
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