会客室145期：征燃油税后油价会怎样变化

      燃油税前的各方猜测？高速路收费如何变化？

　　南辰：最早有人说是按照30%、50%的税率，还有说新增税种，也有说提高成品油消费税税率的，各种说法都有，实际上在前期的不确定性和动荡也是为这种新政策的执行增添了一些阻力，因为大家不理解，所以对它猜疑和反对，实际上现在脉络慢慢清晰了，尤其是昨天发改委的重要表态，我相信这次成品油这个价税费改革的实施和成功一定是可以期待的。

　　主持人 梁洪：贾老师同意南辰老师的讲法吗？

　　贾新光：现在大家还是关心自己的利益，其实是涉及到所有人的，不开车的人也会涉及到，比如公共汽车将来怎么样，所以大家都关心这个影响有多大，都算这个帐，一开始说信息不透明，算帐也算的乱，现在很明白了，如果是油价和燃油税同时动的话，应该说就比较好解决一些，不至于一下子油价上去再加一个，等于油价涨上去，这样动作比较好一些。大家也很关心这个税他干什么用，现在发改委也表态，税就是修路的，一定专款专用，就怕把这个税费干别的用去了。

　　南辰：这引出了一个问题，这个监管应该是加强两个方面的监管，一个是税费收上来以后的用途的监管；另外，中国这次改革是很有特色的，也是过渡性的，我们注意到二级公路收费是要逐步渐渐取消，上来取消的规模可能是50%，还剩下大概一半的二级公路收费，他就决定了在一段时间之内他还是税费并行的一个双轨制，在这种双轨制的前提下一定要加强对二级公路收费的监管，也就是说不能像前期咱们媒体报道出不到十公里大概有七个收费站，这种很荒唐的事儿，这种乱收费一定要通过政府部门对地方的监管，要给他控制住，这样才能真正做到不增添有车一族的老百姓的负担。

　　主持人 梁洪：我们前期在合作伙伴搜狐汽车上进行网络调查，我们发现对于南辰谈到的这一部分内容，恐怕现在是大家议论比较多的，很多人都说现在的收费不就是费再加上税吗，而实际上很多高速公路的收费在前一段时间媒体也曝出了很多这样的消息，其实高速公路的费用早就已经收回了，而现在还在收。现在如果谈到二级以下的公路管理就更复杂了，有的是承包了什么企业，有的甚至是卖给了国外的公司，好象逐步取消的工作就会更加缓慢，甚至是更难，所以很多人就说这个逐步取消可能就是一纸空文，未来可能还是费加税。你们怎么看？

     燃油税后公路的收费情况该如何监管？

　　南辰：目前情况下你让他一刀切的取消二级公路的收费有很多操作上的困难，比如人员分流的问题，怎么给他再安置，因为目前就业问题应该说是各级政府部门都是非常重视的，在这种情况下，确实拿出一个一刀切的东西在地方操作上会增加难度。再有一个，从高速公路收费，咱们也是说从目前这个阶段要加强规范，但是一刀切的像海南制定的四种费直接转成税，可能这个难度也是非常大的。因为在建的高速公路的投资情况确实千差万别，但是确实是网友的意见现在集中在对于一些已经按照国家规定达到收费年限的还在收费，这应该是国家审计、监管部门重点去解决的。

　　贾新光：高速公路收费应该说是大家一直在反映很大的一个问题，问题在哪儿呢，就是说现在来看，它的收费非常不规范，比如说2006年国家审计署对18个省的公路的收费进行审计，审出146亿的不规范收费，那么也曝光过这个公路要收费200年，就是说十几年不答应，还说200年，这都是没道理的；再一个，他说是收费还贷，实际上他收了费他不还贷，就是说公路收费你是贷款修路，你要收费，这个大家理解，但是怎么监管，我觉得监管力度还是不够，所以大家说你现在又给我收什么税了，仍然在公路上还要收费，这个要讲清楚，将来一定要有一个很规范的，让老百姓放心的一个办法。

　　主持人 梁洪：虽然这个高速公路的收费和现在我们所谈的燃油税实际上是两个完全不同的概念，但是让我们很高兴的是看到，通过这一次的燃油税征收广大的人民群众的观点和意见，能把高速公路的事儿再次提出来，也是一个好事，最起码他能充分的让相关部门意识到这个问题在人民群众的心目当中已经是留下了一个比较差的印象，能够加快解决的步伐，但是如果想通过这一次的燃油税能够把这个高速公路的收费也解决，确实也有一定的难度，而且这两个事儿也不是相同的部门，相同的机构去办的事情，但是我们把它提出来还是有它的意义和必要性的。

　　稍后我们会连线合作伙伴搜狐汽车副主编晏成，我们一起看一看又一个星期过去了，目前在我们合作伙伴搜狐汽车上进行的网络调查，网友们的观点集中在哪些方面，同时也让晏成给我们晒一晒众多网友在网上发表的今后他们买了一辆车之后到底要花多少钱。