全球车市萎缩 本田公司宣布退出F1大奖赛

　　在全球车市萎缩的时候，曾经让汽车制造商乐此不疲的F1游戏已经因为太烧钱而被抛弃。

　　你能相信吗？简森?巴顿（Jenson Button）居然失业了！因为这位曾遭众多F1（一级方程式赛车）车队哄抢的赛车手所在的本田车队突然宣布退出F1。

　　“这真是非常遗憾，对于简森?巴顿我感到深深的抱歉。”本田CEO福井威夫在12月5日的新闻发布会上说，“这是个困难的决定，但在当前的经济环境下，我们别无选择。”

　　发端于美国的金融危机严重影响了本田的盈利能力。11月，一直是本田主要盈利区域的北美市场销量大幅下降31%，这是自1981年以来的最大降幅。本田不得不将本财年的盈利目标下调13%。

　　本田公司一直试图通过减产、缩减大排量车型等措施来降低成本支出。但据路透社报道，本田在业绩恶化的环境下依然坚持投资F1，引发了股东的不满。

　　F1是一项昂贵的烧钱运动，每年本田要投入400亿到500亿日元（约合4.52亿到5.65亿美元）的预算，并有400名的专业人员随时支持F1比赛。此次退出F1、出售旗下F1车队，将为本田缩减200亿日元（约合2.16亿美元）的成本支出。

　　本田是日本最早参加F1的汽车制造商，它于1964年首次露面，随后两出两进。历史上，本田曾以引擎供应商身份先后与威廉姆斯车队、迈凯伦车队合作赢得了8个车队及车手世界冠军。

　　2006年，想在F1大干一场的本田正式以制造商身份参加F1比赛，并在2007/08赛季投入巨资，高薪聘请了前法拉利车队的传奇人物布朗和著名车手巴顿分别担任车队经理和主力车手。但是，大投入并没有给它们带来好的成绩，反而连续两年均在11支车队中居倒数第三。

　　这回本田干脆彻底不玩F1了。福井威夫说：“我们将和本田车队以及其引擎供应商就两家公司的未来进行协商，包括将车队出售，现阶段我们没有计划重返F1，没有计划向其他车队提供引擎，我们不想留一只脚在F1大门里面。”

　　不过，福井威夫表示退出F1与车队最近两年在赛道上的糟糕表现无关。“今年在赛道上的成绩绝对不是我们退出的原因。”福井威夫说，“这纯粹是一个商业决定。”

　　F1大奖赛本来就不是一桩赚钱的生意。国际汽联(FIA)主席莫斯利（Max Mosley）日前就承认，价值16亿美元的F1入不敷出，“F1车队每年系列赛的花费非常惊人，若汽车公司没有赚钱，很难维持下去。”

　　由于日元兑美元将近4成的升值幅度，本田今年的营业利润预计将大降42.3%，至5500亿日元。2008年本田股价缩水56%，是1975年来的新低。截至12月5日，本田收盘报1650日元。

　　“我们必须优先考虑我们的核心业务和未来的安全。”福井威夫说，“从现在起到未来五年，我认为历史将证明我们的决定是正确的。”

　　这件事情发生的一个重要背景是，受全球经济萎缩影响，F1大排量、高油耗的发动机依然是高科技的象征，但对大众汽车消费而言却显得越来越不合时宜，反而是小排量汽车越来越受宠。本田已经停产了位于美国的皮卡工厂，转而加大了经济型车思域和飞度等的产量和宣传力度。

　　在出售车队后，400名原F1工程技术人员将被重新安排到本田公司着力发展的柴油引擎、混合驱动和小型车的研发部门。

　　不过，不玩F1也会给本田带来损失。比如一贯追求高技术的形象，以及F1品牌对汽车消费者的品牌影响力所带来的销量增长。还有，像其在中国的合资企业东风本田，再也不能打出“礼享驾驭，F1共赏”的营销活动了。

　　瑞士信贷集团分析师远藤幸次说，本田退出显示汽车业当前的惨况，其它车队也可能退出，未来F1比赛可能会停办。

　　有分析人士说，利润大幅下滑的另一家日本汽车公司丰田、大幅裁员6000人的法国雷诺汽车公司，都有可能是下一个放弃F1以削减成本的汽车制造商。