张绥新：大众在华累计投资850亿元 售车750万辆

　　时间：2008年12月12日15:45-16:45

　　地点：大众汽车汽车集团（中国）总部

    人物：大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新博士

　　编者按：大众汽车在中国的历史，最早可以追溯到1978年，当时中国刚刚改革开放，至今已30年，大众是中国汽车工业最紧密的合作伙伴，见证者和创造者。

    张绥新，现任大众汽车集团中国执行副总裁，他任职以来,推动了大众汽车集团中国业务的迅速发展,具体领导了大众汽车（中国）投资有限公司的成立,使中国成为大众汽车集团未来在亚太地区发展的重点。1997年以来,通过与大众汽车的合作,上海大众和一汽大众不仅相继推出新车型,经济效益、技术水平和企业竞争力不断得到提高,而且建立了具有国内领先水平的上汽大众汽车销售公司、一汽大众汽车销售公司和大众汽车（上海）变速器公司等新项目,进一步巩固和加深了大众汽车与中方合作伙伴的关系，是大众汽车在中国的关键人物，见证并参与了大众在中国的大部分历史。

    所以，搜狐汽车特别邀请了张博士，力求把大众在中国的30年画卷重新铺陈于眼前。

    作为第六届搜狐汽车周《风云对话》的第一期访谈栏目，这无疑具有特别的地位和意义。

    精彩语录：

    * 上海大众的合资合同以后成为了许多合资企业的范本。据我所知，1986年公布了中国第一个《合资企业法》里面许多内容借鉴了上海大众合资合同的内容，大众汽车为中国汽车企业的总体结构奠定了一个基础。

    * 桑塔纳国产化确实为中国建立了现代化的零部件工业体系。实际上整个汽车工业，整车厂创造的价值占到一个车的20%左右，80%的价值是在前面零部件中产生的。

    * 在过去这么多年里，我们在中国所有的投资，包括合资企业的投资累计是850亿，占到整个中国汽车行业总投资的20%左右；第二个数字是我们到现在为止一共在中国销售了750万辆汽车，在中国的累计销量占汽车行业总销量的27%到28%。这两个数字确实说明了大众汽车在中国，对中国汽车工业做出的贡献。

    * 现在经济危机也对汽车行业造成了很大的冲击，我感到整个全球工业在重新洗牌的阶段。我可以想象在这种危机过去以后，洗牌完了之后，中国市场在任何一个跨国公司的份额会更重。

    * 我想中国经济应该在今后10年之内会保持平均8%以上的发展速度，中国目前所谓的“寒流”在全世界估计可能要持续到2010年或者是再稍微往后一些，在中国到2009年下半年和2009年底，应该开始看到回暖。

    * 如何解释大众汽车的“几代同堂”问题？像捷达和桑塔纳，我们都曾经从计划生产的名单里除去了多次，讨论了很多次要停产，但最终保留了下来。因为中国不是一个市场，中国至少是两个市场或者是更多的市场，这也就是为什么解释我们产品系列里面有这么多截然不同、技术上差别很大的产品。