2008-2009年度中国汽车营销战略创新报告

　　如果用一句话来概括总结2008年中国汽车市场销售实践和思想创新，这句话就是系统营销。

　　在08年第五届中国汽车营销首脑风暴西宁峰会上，各个汽车厂商的营销老总在介绍和探讨所采取营销策略时，思路和方法都带有非常显著的系统性。从营销组合的系统的角度来看，中国营销思想和体系，至少在实践层面上已经发展到第三代营销，即整合营销的水平。

　　在2008年，如果在营销上还没有达到第三代整合营销水平，那么，汽车企业就等于营销思路落后于竞争对手，失败是必然结果。而失败的企业，也需要首先在营销系统性上进行总结。

　　具体分析，中国汽车营销整体达到整合营销水平，具有以下表现：

　　首先，各个厂家都高度重视产品的研发和推出，产品的研发和研究已经有了很好的基础，尤其是自主品牌产品推出的速度很快。

　　这是九十年代丰田已经解决的问题。

　　第二个方面，在价格策略上，中国厂家也表现出超强的灵活性，已经开始积极运用组合策略来封堵竞争对手，价格战已经不仅仅是迎合消费者需求和完成产品销售的手段，而且也成为战胜竞争对手的手段。（北京现代案例省略）

　　第三，所有的厂家都注意到了营销传播和网络的重要性，都在这个方面进行了积极的探索和尝试。

　　第四，在渠道建设方面，4S店模式所暴露出来的问题，也引起了厂家的高度重视，围绕着4S店的生存和发展，各个厂家采取了一系列创新性的思路和设想。

　　第五个方面是在服务上。2008年中国汽车一个非常突出的特点，就是大量的服务创新被推出。包括奇瑞推出了十二万公里的保修计划，吉利汽车推出了快速积极的响应系统。一汽大众的九个“一”承诺等；

　　那么，第六是在各个企业内部的人员管理上，各个企业都进行了积极的培训。笔者就曾经受多家汽车厂邀请，对公司内部销售人员进行了系统的品牌和经营销售模式方面的培训。

　　总而言之，汽车厂家已经意识到甚至已经达到需要依靠上述六大手段，才能构成一个系统汽车营销能力的阶段。任何一个手段的落后，都会对市场构成绝对不利影响。

　　体系化营销思想的完善和提升，毫无疑问也是2008年中国汽车营销界一个令人振奋的亮点，在这个亮点形成的过程中，人们的思路也完成从简单的厂家为主导的营销转变成以消费者为主导的营销。

　　各个厂家都在积极探索和研究，如何提升经销商的盈利能力，如何提升经销商的生存能力和盈利水平，这些事实表明，中国汽车营销界已经在思路和体系上，逐渐清醒和成熟了。这是2008年，中国汽车营销的一个最大进步。