总结与盘点2008年汽车市场营销技术,有以下几个方面内容,值得高度重视。
3.1 以营销为导向,展开产品设计与研发创新
首先,从产品角度上讲,各个汽车厂都给予了足够的重视,尤其是外资品牌已经把汽车产品的定期推出上升为核心的营销战略。现代汽车的卢载万总裁认为,一个品牌战略的核心就是是不断有新的产品,有影响力的产品推出来,从而引起市场对品牌的关注和重视。
在这一背景下,连奥迪A6这样的品牌,也开始实施了年款战略,最近刚刚推出了09款。
产品营销创新,以下三个特征:
第一个特征,年款产品定期推出,已经成为一个基本的营销管理模式。如奥迪A6与长安铃木等。
第二,核心基础上的改版创新与延伸创新,值得关注。
第三,针对细分市场的系列产品创新,仍然是一个基本的手段。
从总体上来看,在汽车市场价格战此起彼伏状况下,汽车营销,客观上存在着一个基本压力,即老产品不断价格下行,如果没有新产品逐渐推进市场,拉抬价格,企业必将死亡。
3.2 价格策略的创新与发展
2008年汽车营销的第二大策略就是价格战。
从年初到现在,汽车的价格战可以说是风起云涌此起彼伏。各个厂家都采取了种种优惠手段,对市场进行着力推动。从降价角度上讲,今年仍然延续了去年的基本模式,即普遍大幅度降价。通过阅读互联网上有关于各个企业10月份的报道,我们可以发现90%的报道都是降价或者价格优惠的文章。
面对全球金融危机所引发的经济危机,价格下降已经成为一个普遍应对手段。企业通过这个方式来持续的刺激消费者已经疲软的购买能力,试图在有限的市场当中,取得更大的市场份额。
在价格降价策略当中,可以总结的降价策略,分成三种基本模式。
策略一、价格区间重新定位降价法。
策略二、新旧产品交替降价法
此类降价是新产品推出前,老产品的甩卖库存降价,借以吸引市场和吸引消费者。此种新旧
策略三,针对竞争对手的组合价格封杀法
3.3 宣传策略的总结与发展
在宣传策略上,总体来看,各个企业今年并没有走出全新模式和思路。真正塑造品牌的模式与技术创新不强,战略性公关没有得到普遍应用。一批品牌沿袭过去的整合沟通策略技术,遭遇到了巨大的失败。例如,投资巨资的荣威品牌,堪称整合传播技术的楷模,但是到目前为止,收效有限。大众集团赞助奥运的收效也没有预期的大。
从具体技术看,可以总结为下列模式与内容。
3.31 强势媒体强势整合传播模式。
3.31 广告邀请明星代言是部分企业提升品牌关注度的方法,但是效果有限。
3.33 传播策略向后广告时代发展。
3.4 渠道管理与创新:从拷贝4S店模式向创新消费者价值,实现厂家与经销商双赢的模式探索与发展
2008年,汽车渠道建设方面的创新,已经渐趋成熟,各厂家围绕创新与巩固4S店模式,建立更加强大的终端管理模式,已经初步在原理层面上,实现了突破,探索与创新,更加逻辑化、系统化。
3.4.1 构建优化职能状态与水平导向的销售机制,大区制与直管制的深层次本质探索。
3.4.2 买断销售需要在战略上重新创新
3.4.3 强制压库与经销商生存能力管理技术,已经逐渐进入市场;
3.4.4经销商战略扩张创新;
3.4.5 经销商独家地区代理战略创新
3.5 服务创新与发展
第五个方面是在服务上。2008年中国汽车一个非常突出的特点,就是大量的服务创新被推出。
3.5.1 保修期不断延长:
奇瑞推出了十二万公里的保修计划,荣威推出8万公里保修。东风日产购新天籁送四万公里保养 价值5000元;
3.5.2 服务便利性大幅度增加
北京现代规定,凡是欲购买悦动的车主,可享受预约专车上门接客服务。吉利提出享受式的服务,并为此构建了吉利五星级服务站的。
3.5.3个性化服务成为趋势
东风日产ONE TO ONE服务,是东风日产为客人个性化的需求而提供的针对性服务设计,包括快速保养、定期保养提醒、易损件更换提醒。
3.6 人员管理体系的创新:招聘与培训的变革与发展
随着汽车销售机制的调整与发展,各个企业在营销培训模式上,也进行了大量的创新。
3.6.1 企业开始建立规范的人才评估录用流程。
3.6.2 其次,企业主动出击,建立标准化的人才招聘机制。
2008年11月,吉利控股集团在国内各大知名高校举办校园招聘宣讲团活动,为延揽国际化复合型人才进行推广。
3.6.3 建立系统长期的学位制培训机制,储备人才与团队
吉利汽车,投资创建的中国第一所民办研究生院——浙江汽车工程学院迎来了64名08级新生,至此,该院已为吉利培养了近200名研究生,吉利高层次人才培养初成规模。这是中国汽车企业立足高管素质,规范培训企业干部的创新型模式。
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