徐留平：明年一季度见底 长安低成本扩张

　　长安特点：低成本扩张滚动式发展

　　依靠改革开放的政策和机遇，长安30年来蓬勃发展，精彩不断，呈现出如下显著特点。

　　（一）军民结合，良性互动。

　　长安诞生于军、发展于民、强壮于军民结合，这是长安历经一个半世纪不败的根本，也是长安再创百年辉煌、做国际化先进企业的坚实基础。军民结合、军民产业良性互动是长安的企业特色，它实现了军品产业和民品产业之间的一个均衡。军民结合是长安三十年来勇迎挑战、发展壮大的基础。在军民结合方面长安又有如下特点：

　　一是始终坚持自主精神不动摇。在长安发展的146年中，“自主才能自强”的基因，始终为长安继承并不断发扬。只有自主，中国的国防才能掌握在自己手中，只有自主，中国的军工企业才能与世界军事革命新潮流一比高下。作为一家军民结合型的特大型国有企业，长安在民品科研生产上，同样深刻地认识到了自主开发的重要性。正是因为有着军工企业独立自主性强的血统和汽车自主开发的传统，长安才坚定不移地走自主创新的道路。

　　二是坚持军民人才交流。长期的军工生产，锻炼了一大批高素质的职工队伍，在军转民的过程中，强大的人才团队，强有力保证了民品研发成功；长安在保证研发队伍的基础上，跨行业进行充分人才交流、锻炼，实现了资源利用最大化。

　　三是始终坚持成功经验共享。长安在特种产品批量生产方面积累的大量实践经验总结、提炼并转移到汽车生产上来，从组织上、管理上保证了汽车生产的规模生产和效益。在“质欲其精”的品质追求下，军品严格的技术、质量管理，奠定了汽车的质量理念的形成和产品质量的提升基础。如今，长安完备的理化计量、档案管理等基础设施，以及通用化和标准化的设计准则，已经是军民共用基础平台。同时，汽车产品的国际先进制造理念引入军品制造，也有力促进特种产品制造水平提升；民品新技术也成为军品升级换代的驱动力。

　　四是始终坚持良性互动、协调发展。军转民获得的竞争优势，使得长安汽车在市场上实现规模效益、规范高效管理、保证汽车滚动发展的同时，有足够的条件和能力助推长安军品的快速发展。如今，在汽车上成功应用的质量奥地特评审、EAE、SAE分析等等都开始在军品生产科研上发挥重要作用；汽车精益生产理念导入特种产品制造，打破了特种产品的分散作业传统模式，使流水线生产成为现实；ERP的导入，使特种产品敏捷制造水平大幅提升；民品电磁兼容技术填补了特种产品技术空白。更重要的是，在军品行业大多数企业，还停留在计划经济时代时候，长安积极适应市场竞争，不断创新军民科研生产体系，已经步入了协同发展、全面竞争的新阶段。

　　（二）低成本扩张，滚动式发展。

　　一是东进发展。2000年，长安利用自主品牌优势，以吸收配套厂家参股、出让无形资产等形式，合资组建南京长安汽车公司。

　　二是北上扩张。2002年7月，长安利用在微车行业的领先优势，组建了河北长安汽车公司。同时，完成河北长安胜利客车厂的政策性破产重组工作，为后续进军大、中型客车市场奠定了基础。

　　三是合纵连横。通过加强与日本铃木公司的合作，牵手美国福特，长安实现了产品结构、产业结构和组织结构三个转变。同时，通过福特，成功控股江铃汽车，引进马自达、沃尔沃等合作伙伴，加快了长安进军全球汽车市场的步伐。

　　三大举措的实施，长安以低成本扩张，实现了滚动发展，使长安基本完成了重庆、南京、南昌、河北四大基地的布局，从一个微车厂迅速成长为一个规模百万化的企业集团，拥有12个汽车制造工厂和2个独立的发动机制造工厂，具备了年产汽车130万辆、发动机130万台的能力，成长为中国汽车行业的一支重要力量。

　　（三）合资合作不断升级。

　　长安是我国最先与国外汽车企业开展技贸合作的企业之一。在改革开放的背景下，长安的合资合作不断升级：

　　一是技贸合作。1984年初，长安引进日本铃木的微型汽车和发动机关键技术，利用原军品生产线的大量存量资产，建成了年产3万辆微型汽车和年产3.6万台发动机生产能力的完整生产线，开始了造车之路。

　　二是资本性合作。“八五”期间，长安引进奥拓轿车和F8B三缸发动机关键技术及部分工艺设备。1993年，长安与日本铃木株式会社、日本双日株式会社合资组建了长安铃木汽车有限公司，开始了资本合作。

　　三是战略性合作。2001年，长安与美国福特公司进行战略性合作，合资组建了长安福特汽车公司；2006年3月，马自达入股长安福特（15%），成立长安福特马自达汽车有限公司；2005年2月，长安福特马自达汽车有限公司南京公司正式成立；5月，在南京成立了长安福特马自达发动机公司，成为国内规模最大的发动机生产厂之一。

　　（四）“走出去，请进来”。

　　长安一直以来坚持“走出去，请进来”，不断扩大开放合作层次，基本完成全球研发基地布局，奠定起了自主研发的基础。

　　2003年，长安在渝北区建立了长安汽车工程研究院，成为了国家级的汽车技术研发中心；同年，在意大利都灵建立的海外研发中心，成为中国汽车行业第一个在海外建立研发机构的企业；2004年，在上海建立长安上海汽车研究院；2008年，在日本横滨建立长安日本设计中心，从而搭建起了中国重庆、中国上海、意大利都灵和日本横滨“三国四地”的研发体系，并通过PDM系统，进行三地24小时不间断协同开发，实现了从传统模式向信息化模式的转变。开放合作，为长安培养了一支3800多人的技术队伍，其中核心研发人员1000余人，博士近20人，外籍专家10多人，享受国家特殊津贴36人，成立了博士后工作流动站。今后三年，每年增加约数百名研发人员。

　　最近五年来，长安坚持“走出去与请进来”相结合的方式，已将800多名汽车工程技术人员派往海外，同时引进一批外国专家，与长安的研发人才共同工作。通过多年的锻炼和培养，目前，长安已拥有数千人的技术队伍。这其中的很多人员，已成为今年长安14个开发平台的开发总监，成为长安研发团队的核心力量。

　　（五）走出国门，迈向国际化。

　　从1993年，进行汽车贸易开始，长安汽车海外市场不断推进，已实现了从产品贸易-海外营销-海外技术输出的转变。经过多年努力，长安汽车已进入美国、南非、叙利亚、阿尔及利亚、巴基斯坦、埃及、哥伦比亚等50多个国家和地区，建立了日趋完善的销售和售后服务体系；形成了南非、叙利亚、阿尔及利亚、哥伦比亚、委内瑞拉等5个核心市场，并在美国、巴基斯坦等国建立了生产线。今年，马来西亚KD工厂生产的奔奔顺利下线并即将上市，越南星卡KD项目实现首批产品下线。特别是2008年5月30日，长安与伊朗PIDF公司签订了在伊朗合作生产奔奔轿车的协议，在未来三年内，力争在伊朗实现年产销奔奔轿车5万辆，并在之后5年内，实现年产销25万辆的目标。该项目也成为目前国内自主品牌汽车企业最大的海外合作项目。

　　长安，作为我国历史最为悠久，经历最为曲折的兵工企业，在三十年改革开放的浪潮中，取得了长足的发展和持续的进步。历史的今天，长安又站在了新的发展起点上。面对瞬息万变的国际国内形势，长安正经历着发展史上又一重要关键时期，展望未来，长安将进一步解放思想、转变观念，走国际化战略发展之路，实现企业的持续健康发展。

　　【搜狐汽车】：搜狐汽车有大量的长安集团的产品用户，年末将至，对于广大网友您有何寄语？

　　【徐留平】：感谢广大网友对长安汽车的厚爱。长安汽车将持续生产和研发高效、节能、环保的汽车，并以节能减排为己任，生产更多更好符合中国国情的国民轿车。不断以科技创新提供更完美的解决之道，让用户享受和谐驾驶的生活乐趣，让全球消费者能够持续畅享高品质的汽车生活。