第二场分论坛：渠道为王时代已经到来

　　周小波：达到厂家要求就可以自己建店

　　贾可：三位厂家老总都表达了对合理性的想法，周总，我想问一下，你们新的店建成的时候是不是厂家通知你们建一个店，你们有没有感觉到布局多给自己造成的压力？

　　周小波：因为我们自己就是五六个品牌，每个厂家在网络组织理解都不一样，比如像有些品牌希望你在这里你先做一家，如果市场需求再建，或者建微型店，可能欧盟在2002年、2003年也出了新的法律，在建店的时候不是说厂家建不建，如果我有这个店、有这个能力，我达到厂家的要求就可以自己建，售后服务很多共用的来去做，特别比如说钣金或者喷漆。

　　李衡庆：刚才厂商的老总都讲了每个品牌都有清晰的建店模式和布局，我倒觉得是在前几年应该说市场建店根据自己的品牌在市场的需求状况来布局，刚才我听了现代建店的模式，有了新的想法，我觉得很好，可能他看到了市场建店的模式，对前期建店的经销商和后期建店的经销商有了不同的政策要推出，对经销商来说，会有很大的益处，这个是现代的模式。我觉得在2000年以后，北京建了各式各样的店，建了很多很多，这个也随着时间的推移，比如某一个品牌在建店的时候，计划在北京建5家店或者6家店，随着这个品牌生产量的逐步扩大，建店的布局就会逐渐的增多，有的品牌控制的好，有的品牌就控制的不是很好，我想某些品牌应该在这方面有一个探讨和研究，经销商带来的损失尽量少出来或者不储量。

　　主持人：中国主机厂和经销商的关系，按照刚刚三位厂家的代表可以看到已经慢慢好起来了，这分析的话题实际上很多，但是我相信现在经济危机，刚才陈斌波总经理也说到要携手共赢才能够度过危机，困难时期可能厂家和经销商的关系会越来越和谐，而且随着市场的成熟也会这样。今天是中国汽车流通协会主办的会议，刚才陈秘书长也讲到了，中国汽车流通协会做事情不容易。最后一个问题，各位代表以很经典的话说一下，在我们经销商和厂家的关系当中，汽车经销商协会或者说流通协会需不需要这样的机构协调双方的关系？

　　于洪江：从原理上来说，管理过程的节点越少效率越高，尽量不要增加中间节点，但是经销商协会是我们全国大力推的，我们并不需要经销商协会协调经销商和厂家的关系，但是我们需要经销商协会协调代理商之间的关系，能够让我们代理商结成一个团体。

　　李兵：我们还是很欢迎中国汽车流通协会这样的组织机构建立一个平台，加强我们和渠道的日常沟通。

　　熊伟：我刚才提到了我们希望厂商之间是夫妻关系，跟大家开玩笑，确实是，我希望这种默契，现在我们大家理解的厂商关系可能是解放前的夫妻关系，我认为商会的存在是润滑剂，起到一个桥梁的作用，能使我们经销商的地位提高，像自己的地位得到提高一样，所以我认为肯定需要。

　　周小波：如果说从经销商的层面成立协会，有的时候包括经销商和厂家和一个协会很平等的谈合同，三方如果更是合作伙同应该是更好，我认为经销商协会应该是需要的。

　　李衡庆：我觉得经销商建店不是越多越好，而是越优质越好。

　　贾可：今天话题很多，内容也很多，但是各位嘉宾说的都很精彩，谢谢大家！