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回顾2008年，神龙人多半会用喜忧参半来形容。“如果不是萨科齐整出来的反法风波，我们至于这样吗？”神龙汽车一位高管说道。
东风雪铁龙良好的发展势头让神龙高层舒了口气，东风标致持续的颓势却让他们松开的眉头再次纠结起来。
当然，暂时的失利不意味着长久的衰败。神龙汽车上下已经开始酝酿2009年的发展计划，对于东风雪铁龙和东风标致两个品牌而言，2009年将是至关重要的决战年。
东风雪铁龙静待2009年
锐意革新的东风雪铁龙呈现出清新而充满活力的气象。
9月19日启动的“活力车手”可用如火如荼来形容。在WRC冠军勒布以及吴大维等众多艺人的号召力下，数万人参与到东风雪铁龙的活动中。活动地址遍及上海、杭州、北京、成都、广州、武汉等10多个重要城市，长达3个月的初赛周期，这一切预示着东风雪铁龙将品牌战进行到底的决心。
2009年初，东风雪铁龙还将对4S店整体形象进行改造，使之更加贴近消费者和高档化。2009年东风雪铁龙将投放三款新车，对销量的强烈欲望可见一斑。三款车分别为两厢爱丽舍、三厢世嘉以及C5。
两厢爱丽舍上市后，富康将退出历史舞台。鉴于新爱丽舍良好的市场表现，两厢/三厢爱丽舍将联手冲击1万辆的月销量。三厢世嘉则是另外一款重要车型。东风雪铁龙总经理穆懿夫认为，中国两个最大和最主要的细分市场分别是A级和B级市场，而这两个细分市场是东风雪铁龙一直所空缺的。因而寻找一款重要的车型去填补空缺，便是期望所在。三厢世嘉预计售价比两厢略高，约为11万元～15万元之间。
●老总语录
东风雪铁龙副总经理 魏文清：
“爱丽舍的价格在2~3年内都有竞争力。经销商要往下沉，重点是开拓二、三线城市和中西部地区，这些市场增长更快。”
东风标致的苦与乐
对比2007年的销售数据，“难以置信”是大多数人对东风标致的回答，事实也是如此。2007年，三厢307独力撑起了东风标致大半江山，全年销量6.36万辆。2008年，在两厢307加入后，307系列销量反而不如2007年。数据显示，最近5个月307的月销量一直在4000辆上下徘徊，一度甚至跌至3000辆的水平。
而在今年上半年，307高峰期达到9000辆的月销量水平，其他月份分别达到了6000辆和7000辆以上。然而好景不长，销量5月开始逐渐下滑，除了9月少许反弹外，其余数月几乎是每况愈下。“反法风波对我们影响很大。”神龙汽车高层表示。东风雪铁龙从神龙基础上建立，其与法国的情感关联不如东风标致强烈。兼之东风标致自成立来一直强调法国文化，故在反法风波中备受冲击。
而东风标致的应对之道，除了推出新品外，重点将网络下沉到二三线市场。东风标致副总经理唐腾表示，二三线市场增势强劲，一线城市的增量已经开始停顿。
为了提升销量与品牌，东风雪铁龙和东风标致均把重心放在提升服务质量上。JD.Power 2008年满意度调查测评显示，东风雪铁龙、东风标致品牌的CSI改善幅度高于行业水平，其中东风雪铁龙，连续两年改善幅度居行业第二，排名由2007年的第十二名提高到2008年的第四名；东风标致的CSI改善幅度位列行业第五。
●老总语录
东风标致副总经理 唐腾：
“怎样提升销量，是我们每天都在头疼的问题。307销量下滑是没有预期到的，年初的圣火传递在巴黎发生的事件，是东风标致销量出现下滑的直接原因。”
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