在经历了2008年的寒冬之后，中国汽车市场能否在各种政策的刺激下复苏？
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车企公布的2009年产销计划或许能透露出一点信息。吉利汽车高层在本周高调宣布，虽然经济增长放缓，但公司仍将今年的汽车销量计划调高至25%。这是进入2009年后，国内首家明确全年计划的车企。
但在今年大环境仍不明朗的情况下，9成国内车企的2009年计划仍在 “酝酿”中。
吉利计划增长25%
吉利汽车2008年销量为23万辆，销量较上年增长11.6%，与18％的增长计划尚有差距。
吉利汽车销售副总经理南圣良在接受《每日经济新闻》采访时表示，吉利汽车从2007年开始战略转型，到2015年，吉利汽车产销200万辆的目标不会因经济环境的恶化而改变。他认为，金融危机下，吉利在网络布局、海外建厂、技术研发上的成本降低了，得到的政府支持更大了，车市寒冬反而为扩张提供了条件。
定下高目标的比亚迪在国家明确鼓励新能源汽车的产业规划刺激下，其DM双模车的竞争力将大大增加。据了解，比亚迪已经确定未来将会在其所有量产车型上装配DM双模版本车型。而在2009年，其内部代号为F8的硬顶敞篷轿跑、S6的SUV和M6的MPV车型上市将丰富比亚迪的产品序列，为该车厂冲击40万销量计划助力。
除上述两家车厂，东风日产、上汽通用五菱也公布了今年的销售目标。东风日产为38万辆，上汽通用五菱表示与GDP保持一致，业内估计在70万辆左右，两车企业计划都较去年有所增长。
9成车企计划“难产”
往年的这个时候，车企早已迫不及待公布了新一年的产销计划，而今年，9成车企的新年产销计划仍在“酝酿”中。
新华信汽车事业部研究总监郎学红认为，由于2009年车市走向尚不明朗，需要静观国际形势和金融市场的大环境变化。国泰君安汽车分析师张欣则表示，竞争对手间的相互观望，使得大家都不敢贸然行动。
中国汽车工业协会的统计显示，2008年大多数车厂制定的产销计划完成率多数只有60％~70％，这使得车企不敢对2009年盲目乐观。有分析人士认为，即使在全国汽车增幅达20％的2007年，十强厂家中除上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特外，其余6家均未完成年初目标。产销目标的制定事关全年的规划，如果计划过低可能导致产能放空、利润率降低，而过高的目标则可能增加成本。
而处在销售终端的经销商则希望车厂能制定一个切实可行的目标。上海销售奇瑞汽车一位4S店销售经理向记者表示，如果车厂没有一个理性的计划，最终承担压力的是经销商。
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