经济寒流下 央视新闻调查吉利造车转型路

　　记者：这段(时间)很多家媒体都在报道，吉利在整个金融形势比较严峻的情况下，反而出现了逆风上扬的，这样一种态势，但是很多人看到这个消息的时候，你知道什么反应吗？惊讶。

　　李书福：不是说机会是给有准备的人而来的吗。(2007年)我们从数据来看，就是整个经济它已经沸腾了，无论是利润，无论是销售额，整个市场，全世界都沸腾了。那是很多企业家愿意看到的场面，但是这个时间不会太长，因为沸腾的时间是不会太长的。

　　记者：当时吉利企业整个的运营形势怎么样？

　　李书福：我们自身感觉到有压力。

　　原料在涨价，那个时候铜、铁、铝各种原料都在涨价，而且(汽车)都在降价，这样一降一涨的话，那这个压力很大。

　　记者：当时这样的压力在市场上有显现吗？对于吉利汽车上而言。

　　李书福：这个我们市场上是没有显现的，很好啊，卖得也不错，各方面都可以，但是我们自己明白，这条路走下去，那就是死亡。

　　尹大庆(吉利控股集团副总裁)：肯定是走不下，因为中国整个汽车产业在刚开始还是很低水平的，手工做的锤锤打打的产品，你只要卖便宜一点还是有人要的，但是随着汽车工业的发展，以及用户用车水平的提高，那就不行了，如果不与时俱进，你那就被淘汰。像吉利这样的企业的话，你如果发生问题，你还得要靠自己去想办法，所以这个就没有什么退路。

　　解说：2007年5月，正是汽车行业普遍欢呼春天到来的时候，也正是吉利汽车走俏的当口，作为吉利集团掌门人的李书福提出吉利汽车必须转型，必须改变吉利自诞生以来就祭出的低档低价的大旗，走出一条转型新路。

　　李书福：原来是造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界。现在转型以后是什么使命，我提出来的就是造最安全、最环保、最节能的好车。但是战略转型提出来这个口号很容易，真正的实施起来的话，对一个企业而言，我知道它是一种巨大的改变，是啊，

　　那也是有风险的，大家都没有底呀。

　　记者：你心里有底吗？

　　李书福：我自以为有底嘛，不过话又讲回来，你就是没有底，也必须得这么做。问题是，

　　就是说原来的那条路，打价格战的那条路，已经明显地发现百分之一百地走不下了，这一点我是很清楚了。那么转型以后能不能做成功，那就很难说 。

　　解说：对于一家只有不到十年造车历史的民营企业，这样的转型意味着什么呢？李书福的早年造车给他带来了怎样的遗憾呢？

　　【第二部分】

　　解说：李书福与车的亲密接触缘于他曾经是个很成功的摩托车制造商，然而就在1996年吉利摩托车卖得最红火的时候，从没有接触过汽车制造的李书福却提出了他要造汽车。

　　李书福：我觉得，作为中国这么大的一个国家，如果没有一个像样的自主品牌的汽车，中国我想还称不上一个大国。但是想叫外国公司来帮我们的忙，提升中国汽车工业的发展，我想这个是不现实的。因为本来就是竞争对手，所以中国自主品牌的汽车工业还必须得靠自身的努力，而且必须要崛起。

　　解说：那时正值中国汽车界合资浪潮汹涌澎湃，缺少资金缺少人才缺少技术缺少设备的李书福竟然要靠一己之力创自主品牌！

　　记者：话虽这么说，但真正进入研发阶段的话，你要造这个车，第一辆车怎么造？

　　李书福：比如第一辆车的话，我用红旗的前后桥，用红旗的动力总成，用红旗的转向制动系统。前后大灯就是就是买奔驰的，前脸也是买奔驰的，买过来，方向盘我记得也是买奔驰的，差一点出点笑话了。

　　记者：什么笑话？

　　李书福：这个奔驰的方向盘的话，它不是里面有(安全)气囊吗，这个气囊如果搞得不好的，它要爆出来的，所以拆这个气囊，我们非常怕。

　　记者：那谁来总协调呢？

　　李书福：总协调是我，我总协调，我是总工程师。

　　记者：但你也没造过车呀。

　　李书福：我是没有造过车，但是我有我的思路，思路决定出路。你要先知道，步骤一步一步是怎么做，这个不能完全把它看成是一种简单的造车，而是一种创新，是一种创造。

　　记者：在造第一辆车的这个过程中，你整个的状态是怎样的，每天都在忙着这件事儿吗 ？

　　李书福：是啊，每天都在忙着这个事儿。比方说，我们有时候研究的时候，弄到晚上一点钟或者两点钟，去睡觉，我睡睡睡，大概睡个一两个小时，其实没睡着，后来想起来了，哎呀 ，这个问题可以解决了，马上跑回来，我就来看，跟我睡觉的时候想得一样不一样。有时候就是不一样，其实睡觉的时候想得挺好，去一看不行 。

　　记者：在外人看来会不会觉得李书福有点不正常了？那样的一种状态。

　　李书福：人到一定程度就是这样了，如果不继续走下去，对我来讲非常没有面子，无论对内还是对外，人家总觉得我这个决策是错误，那以后我的讲话人家也不听了。

　　记者：你是为了面子来造这辆车吗？

　　李书福：其中很重要的原因，我认为，既然我决定要搞这个事情，而且我认为是能成的，最后失败了，那我以后怎么做事情，所以我一定要把它做成。

　　记者：为了这个面子付出这么大的代价，值吗？

　　李书福：这个东西，世界上所有的奇迹的产生，往往都是在大部分人认为不可能的时候，它可能了，它实现了。

　　解说：经过一年多的努力，李书福终于攒成了一辆车，他把这辆红旗和奔驰的结合体自豪地命名为吉利一号。

　　记者：你还记得第一次这个吉利一号开出来的情景吗？

　　李书福：记得，我自己开，非常自豪，到处开，很兴奋。那么好了，到处开的时候就碰到一个问题了，这个方向自动回正不行，就是汽车打方向打过去，(应该)它自己回来，方向盘你手拿掉以后，它应该是正的，只要路是直的。一开始我们造出来的话，方向打这边它就在这边，打那一边就在那边，它不会回来。

　　记者：这样的车你也敢开上路？

　　李书福：那我当然了，因为我知道，我自己开没问题。

　　解说：这时候的李书福已经被家乡人称作汽车疯子，因为他竟然投资五亿元做起了汽车厂的老板，还要把这样的汽车批量生产卖出去。1998年8月8日，李书福精心挑选的一个好日子，吉利第一款大规模生产并面市的豪情车在浙江临海下线。