经济寒流下 央视新闻调查吉利造车转型路

　　记者：我觉得有时候依赖别人的时候，那种感觉挺难受的。

　　李书福：是挺难受的，你没有实力，你没有这个能力。你必须得被人宰，宰了以后你才知道怎么要好好努力，怎么自己要解决这些问题，今后不要被人宰。

　　解说：这件事情让吉利人蓦然醒悟,自主造车仅仅掌握整车技术远远不够，还必须掌握核心技术及关键部件的生产技术，否则就会受制于人。经过半年多的艰苦攻关，吉利人研制出了第一台479Q发动机，并且经受了市场的考验。

　　安聪慧：我们自己发动机成本只有多少呢？当时的成本只有七千六百块钱，卖给我们2两万一千五百块钱。

　　记者：有了自己的发动机的时候，那么你们当初的合作伙伴怎么看？

　　安聪慧：在这种情况下，对方又找到我们，同样的总经理，他说，你们的发动机来了，你们的发动机和我们的发动机相比，肯定是有差距的，起码从品牌上有差距，我们再继续合作。

　　李书福：后来丰田要买我们的生产线，提出来，说你把生产线卖给我，我把发动机继续卖给你，那我们觉得这个肯定是开玩笑了。

　　安聪慧：当时他走的时候，我也送给他的话，我说非常感谢你，为什么感谢你，你让我明白了，发动机、变速箱在整车里的重要性，也更让我明白了，作为一个主机厂来说，一定要掌握汽车的核心技术。还有也感谢你，逼迫着我们把自己的发动机开发出来。当时他走的时候，这是我跟他谈的原话。

　　解说：凭着自力更生、自主创新精神，吉利逐步掌握了发动机的研发技术，发动机的性能也逐步得到提高，从2002年开始，吉利汽车基本依靠自己生产的发动机来满足配套要求。2007年的一起广告门事件再次让人们领略到吉利的创新实力。

　　李书福：当初到北京中央电视台做广告不是说不让做吗，说你这个吉利的话怎么世界先进，中国领先？

　　解说：原来，吉利要在他们自主研发的CVVT发动机上使用“世界先进，国内领先”的广告语，但因为又拿不出相关的鉴定资料而遭到了媒体的拒绝。

　　李书福: 后来是叫中国汽车工程学会，国家级鉴定，这样的话才算是，中央电视台广告审查才算是通过。

　　记者：那么在业界的话，和其它的发动机相比，现在一直在提CVVT，它究竟先进在哪儿，或者说不同的区别在哪儿？

　　李书福：这一个它的升功率达到57.2(千瓦)。

　　记者：这是什么概念呢？ 57.2。

　　李书福：在业界来讲，比方说比丰田的同类同档的这类发动机的升功率还要大；在全世界来讲，它跟本田的像思域 1.8的指标是基本接近 。

　　记者：这是完全由吉利自主研发的吗？

　　李书福：百分之百吉利自主研发。

　　记者：如果没有这样一个发动机的研发，有可能现在要配备这样的，必须要依赖于进口是吗？

　　李书福：当然，如果要达到这种指标，这种性能的，人家也不会卖给你，这个买不来的，这个没有，就得自己生产，现在全世界没有这样的发动机卖给你。

　　解说：2005年，吉利代表中国汽车参加了法兰克福国际车展，这是中国汽车在世界级车展的第一次亮相，其中搭载着中国人自主研发的Z系列自动变速箱更是打破了一些国际权威“中国人造不出自动变速箱”的断言。

　　李书福：我们大批量生产的这样的汽车产品一定要配置自己的动力系统，包括发动机，包括变速箱，这样才能从根子上掌握这个技术，不依赖任何人，那你自己可以掌握自己的命运。

　　解说：2000年，国家曾投入8亿多元研发动力总成的关键部件——自动变速箱，但是几百名技术人员耗费了两年时间还是以失败告终，但是精明的李书福却在在这个失败的基础上再起炉灶。

　　记者：但是我很奇怪，当时自动变速器，国家也曾经上过项目，组织过专家，然后进行研制，甚至大的汽车厂都没有研制成功，你为什么还要做，为什么?

　　李书福：因为我们的钱比人家少，我们的各个方面的力

　　也比人家弱，我们只能埋头苦干，因为这种吃苦，这种动脑筋想办法，有些企业它不愿意做，我们去做，那才有我们的空间嘛。

　　解说：作为曾经的国家自动变速箱科研组负责人，徐滨宽也不甘心这个项目半途而废，他接受了李书福的邀请，从大型国企辞职来到了吉利继续研发。

　　记者：那你经过当时一种思想上的一种考虑，怎么决定来到吉利？

　　徐滨宽：他的话让我震惊，他说20%的风险，希望我们努力做，80%的风公司承担，他看重的是希望，是研制(自动变速箱)的需要，风险吉利承担。

　　记者：仅仅就凭这样一句话。

　　徐滨宽：主要是因为这个，这句话非常关键对我来说非常非常关键。

　　记者：它的基础很差呀。

　　徐滨宽：是啊，基础很差，至少干就有希望，他至少能让你干。

　　记者：你能有信心去做这样的一个课题吗？

　　徐滨宽：有国债的支持，这么多钱支持，有这么多企业作为依托，有这么多大专院校，为什么没搞成？所以那时候李书福问我怎么搞成，我说怎么搞成我不知道，我真的不知道，怎么能做成那个项目我不知道，怎么搞成自动变速器我也不知道，我知道怎么搞不成。就是因为已经有很多搞不成的路了，那些我都知道，那么不按以前的路走，就有可能搞成。

　　解说：由于国外的技术封锁，所有关于自动变速箱的系统参数都得自己通过大量试验才能获得，所有得检测装置都是自己研发。来到吉利一年多，徐滨宽研制出了第一台自动变速箱，然而第一次试驾让他沮丧不已。

　　徐滨宽：我踩油门它没有响应。

　　记者：你当时坐在车里的感觉？

　　徐滨宽：当时我想推它，太难过了。我搞这个好长时间了，好多年的希望也在上面。

　　记者：那时候的这种感觉呢

　　徐滨宽：坐在车上，说绝望有绝望的情绪，一定有绝望的情绪。我不知道，因为我不知道我能不能解决它，它连走都不走，它的问题在哪里我不知道，多长时间解决这个问题，我也不知道。

　　解说：经历了无数次的拆车装车，动用了110辆试验车，获取了100个字节的试验数据与近3万个特徵数据，徐滨宽花了3年时间，研制出中国第一款具有完全知识产权的Z系列液空自动变速器，并顺利地实现了产业化。