2009年对自主品牌是机会最好的一年

一定程度上车市提前回暖

　　【搜狐汽车】：接下来讨论第二个问题。

车市的走势，我昨天过来看了一下数据，乘联会发了一个东西，一个很乐观的预计，2月份乘用车的车市继续火爆无疑。我想听听各位专家的意见，我们二月份车市会怎么样，车市是否会提前回暖？包括整个年度，我们原先的预测是否过于悲观？

　　【徐长明】：这个话题挺难的，对过去的分析都可以找出很多道理，对未来的预测确实比较难。要说的话，更要基于眼前的数据，二月份才几天的情况，这五天的数据确实比较乐观。我上礼拜五碰到奇瑞的老总，他说日均销量到了800多辆车，比1月份前十天的数据还要好。

　　这样，车市是不是会提前回暖，不管他是不是提前回暖，从现在的实际政策到来的情况来看，和汽车市场本身的表现来看，我觉得这个市场肯定比去年年底的判断要乐观一些。

　　去年年底的时候，大家对中国经济到底会怎么样走，包括汽车怎么样走，没有很乐观的把握。实际上刚才刘总讲了，我们现在救汽车的政策，不是为了救汽车产业自身。是从拉经济的角度，而汽车是国民经济的终端消费产业，对汽车的政策支持力度还是蛮大的，而且出台得非常快。现在装备和纺织又出来了，如果加上房地产就1是1个产业。这些振兴规划确实对经济的拉动都非常大，都是支柱型的，关联度都是很大的，这样的产业确实有拉动作用。

　　对车市，原来预计不是很好的判断，现在至少要做稍微的修改。至少汽车本身的政策出来，前面一个燃油税，又叠加了车购税，还有一个特别期待的政策，就是汽车下乡。农村买车，报废农用车换轻微型卡车，还有是购买微型客车给一次性的补贴。如果这个政策再出来，对汽车产业又是一个不小的拉动，也是一个很值得期待的政策。这些政策出台，如果连续性的，一月份出台一个，三月份再出台一个。因为大部分做汽车产业的人，如果对宏观经济不了解的话，很难预测到宏观经济有这么大力度的出台，因为我们国家历史上也没有这个先例，就是因为想拉动整个经济所采取的措施。要提前回暖也好，原来预计是2季度回升，现在我觉得在一定程度上可以得出一季度回升的判断。

　　【王向银】：如果从两个角度来想这个问题，是不是可以这样分析：

　　第一，是不是提前回暖，跟人们从精神层面。因为去年从3季度末到4季度，因为这个车市太难。人们觉得这个事情会在09年表现得更充分。普通人在心理上调整了预期。结果出现比他的预期高了一点，他就觉得是不是有一个苗头了，要提前回暖了。这是从心理层面。

　　第二，从实际层面，1月份跟去年同比是下降的。2月份跟现在同比，也是增长的，因为他过年过节的时间不一致，消费时间的不一致。如果我们把1、2月份联合分析，我认为同比是下降的。因为一月份的销量我们已经看到了，日均销量是下降的。从这个纬度来讲，就一季度和08年的一季度相比，还是会下降的。去年有雪灾，也有别的因素。我把一月份二月份加在一起，就不存在日均问题了。今年来讲，一月份和去年一月份是下降的。但二月份和去年相比，有效时间要长得多，所以今年二月份肯定是增长的。如果撇开日均这个概念，两个月在一起考虑，同比是下降的。这样来判断，我认为一季度商用车和乘用车加在一起，最多就是一个持平，或略有增长。但商用车是肯定下降。

　　【徐长明】：一二月份乘用车我判断不一定是负的了，有可能是小幅度的正增长。因为一月份的日均是增长的。环比肯定是好了，比12月份肯定是好了。

　　【王向银】：环比好了，给人们的预期就是提前了。商用车的一季度，我估计是下降，因为很多政策还没有出来。我是从这两个纬度上来看。

　　【徐长明】：三月份还有微型车，汽车下乡的政策如果能够按时出来。

　　【王向银】：因为这里面有两个纬度，一个是退还，我把原来老的车淘汰掉，你给一块补贴，我淘汰掉以后，我买不买？政策执行细则很关键。你是给淘汰还是给更新？这个很关键。如果两个都给，就分了，政策的力度就减少。

　　【刘维东】：在2008年之前，我们分析市场的时候，更多考虑的是需求，是微观因素。是市场经济如何起作用，真正到08年现在分析，我认为是一个政策市。如果说从宏观经济学的角度来考虑，宏观政策的调整，为什么叫宏观调控？就是像熨斗一样把波峰波谷熨平。政策还是有的，为什么要一个阶段一个阶段的出？中央也在观察市场的变化。今年如果确定了汽车作为支柱产业之一，如果国家要确保GDP增长8%。汽车一定是高于8%，有可能是10，有可能比10稍微高一点，但是也不会出现特别高井喷现象，我是谨慎乐观的态度。

　　从市场发展来看，今年为什么那么多的专家那么多的经验，现在很难判断，这就是因为是政策市，你不知道他何时出台，出台的力度怎么样。就像1.6排量的。如果这一轮的政策刺激不够强的话，他有可能上升到1.8。有可能下一步汽车下乡进一步加大力度。他一定要达到这个目标。我们政府的强大，政策的导向能够最终要达到他的目的，这个信号就一定能够达到。

　　【徐长明】：我觉得作为汽车经营决策角度来说，现在不用把09年的市场看得过于悲观，我去年在多个场合一直表达这个态度，我一直没有那么的悲观。现在确实有往上转的迹象。现在也不能把09年的市场寄那么高的期望。我觉得也是谨慎乐观。毕竟中国经济受到三大马车里面出口那一块的影响，这个损失很难挽回。要靠国内消费去拉动。但是中国确实政府强大，政府调控的手段还比较多，人民的需求也比较大，咱们国家GDP的速度，咱们自己也这样认为，国际的权威专家也把经济复苏的希望寄托给中国。既能够比别的国家好很多的市场表现，也不能寄希望于07年那样乐观的市场。我觉得还是谨慎的乐观。

　　【刘维东】：市场是属于谨慎乐观的态度，但是对企业来讲，即使在熊市的时候，也有股票赚钱。企业也不能是一个平均的水平，有好的企业做好充分准备了，他的增长率比目标还要更高。在市场比较好的时候，也有很多企业经营不好。所以这里面也是一个企业调整，或者是重新洗牌的过程。可能会有一些企业有一些重大的问题。

　　【王向银】：对企业做两方面的考虑：

　　第一是要以大势做判断，比如说今年总体是什么样的盘子，在这个大势的情况下，我们会有一个什么样的态度。

　　第二，企业自己本身的定位，有很多企业在逆势的时候是他的增长点。今年的时候，他的量、规模、收益安排得比去年更大一点。人家就会说你既然对整个大势是谨慎乐观，甚至是悲观的意思安排、设想，为什么你自己安排又超出去了呢？这可能跟企业自己本身的发展定位有关系。比如说福田，商用车中，07年、08年都超过40万。09年的安排，大致的判断，我也同意两位专家的意见，谨慎的乐观。但是我们在安排09年计划的时候，我安排得比08年还高。就是因为我原来有一些资源准备、产品到位，正好安排在09年了。第二，我们可能认为我某些产品的竞争力在这种大势下还会提高，所以安排得多一些。所以我认为，特征上面，我也同意两位专家的意见，是谨慎的乐观。

　　企业自己本身的情况也不一样。发达地区，不管是节前还是节后，他的增长反而非常平。我们在销量中看得非常清楚，珠三角、长三角地区的启动非常慢，反而是中部、西部、二三级市场，反而增长快。

　　【徐长明】：今年的汽车市场基本上是维持去年的。今年出口的形势确实不乐观，可能还会继续影响这些地区。

　　【刘维东】：我到南方去，虽然冬天的天气不会很寒冷，但是你会感觉到寒冷的经济。到北方或者是内陆地区，虽然天气比较寒冷，但是他的整个经济反而没有那么寒冷的感觉。这也是刚才两位说的观点，我也很同意。下一步总体盘子看是在回暖，但是其实是各个区域不均衡。

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