●商家反映
普遍谨慎乐观
目前,有2/3以上合资品牌都有1.6L及以下排量车型,如广州本田的飞度/锋范、广州丰田的雅力士、东风日产的颐达/骐达和骊威、轩逸、上海通用的凯越、通用雪佛兰的乐骋/乐风、东风标致的206和307、一汽丰田的花冠EX和威驰、上海大众的朗逸和POLO、一汽大众的捷达、速腾和宝来、斯柯达的晶锐、长安铃木的雨燕和天语、北京现代的伊兰特、东风悦达起亚的赛拉图和千里马等等。
而几乎所有自主品牌的产品多分布在1.6升及以下排量领域,因此购置税减征消息出来后,包括奇瑞、吉利、比亚迪、长安、长城等厂家反映甚为积极,认为这是自主品牌集体突围的好机会,也有合资品牌对此反应迅速,如上海通用和上海大众在新购置税率出台隔天,就针对旗下1.6L及以下排量车型进行宣传促销。但也有商家认为,现在市场上优惠动辄数千上万元,以车价10万元为例,新税率可节省4274元,吸引力一般,一些厂家和经销商让利、优惠的幅度都远远大于购置税减免部分。
由于长安福特和东风本田目前并没有1.6L及以下排量车型,对于福克斯和思域这些1.8L的中级车是否会在新税率之下受到冲击的问题,长安福特马自达有关负责人认为,新出台的购置税短期只是优惠政策,对福克斯这样的车型能有多大冲击还不好说,长安福特有着长远的车型规划,如近期即将上市的新嘉年华就直接受惠于新税率。而在上海通用看来,小排量汽车市场的成长还需要更完善的汽车信贷政策有效配合。
事实上,那些既有更高排量又有1.6L排量车型的汽车厂家在接受记者采访时,虽然没有明确说会增加同样车型1.6L排量的排产计划,但都表示乐观,购置税等相关政策的出台,将进一步促进国内汽车消费的增长,同时调整市场消费结构,对业界来说都是利好。他们谨慎地表示:“政策效果还有待观察,市场决定一切,如果作用明显,不排除同一车型会多生产1.6L及以下排量的车型。”
(责任编辑:贺宁)