●三问购置税新政
明年是否继续执行？
为何购置税没有全免？ 按排量定税率差异是否合理？
《规划》中提到，1.6升及以下排量车型的新购置税实施时间是从2009年1月20日至12月31日。
业界普遍认为，从公布的内容来看，规划将只是一个阶段性的措施，是在经济困难时期，政府用税收进行反哺的一个举措。尽管政府肯定还会有后续的配套措施，来确保车市的长期稳定发展，但购置税减征期能否延长，还需要看政策的执行效果。如果减征期内，汽车销售市场很快摆脱下行趋势，或者措施效果不明显，且财政压力又比较大的话，政府便有调整的可能。
为何购置税没有全免？
此前，许多业内人士预计，购置税的减免标准会是“1.8升以下的减免，或者1.6升以下全免”。但实际政策却并非如此。据了解，这主要是政府在财政收入和刺激消费两端寻求一种平衡。如果此次减税幅度过大，2009年的中央财政负担必然增加。事实上，即使是目前这种“打折”的政策扶持力度，财政的压力也比较大。据统计，2008年已售轿车中，排气量在1.0升以下的轿车为258274辆。而排气量在1.0升以上至1.6升的车型销量为2847681辆。按照轿车占乘用车74.7%的比例来算，此项政策推出，意味着国家将补贴购置税近187亿元。
按排量定税率差异是否合理？
在新购置税出台后，有人质疑按排量来定税率的合理性，有厂家人士也认为，一些1.8L或者2.0L车型的油耗甚至比某些1.6L车型还低，却享受不到税率的优惠，这有违于国家鼓励节能环保之本意，单纯按排量定税率不合理。作为行业人士，只能认为政府此次出台新购置税率，是一个短期行为，是在市场低迷、金融危机之下，制定一揽子振兴汽车行业计划中的一贴“兴奋剂”，1.6升及以下排量车型是车市销量最大的品种，因此以1.6L作为临界点订出新税率，能明显拉动车市消费。我们当然希望，今后政府能根据车辆实际能耗不同，细化税率标准，让厂家和消费者都心服口服。
(责任编辑：贺宁)
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