08年汽车投诉分析报告：额外损失谁来买单

　　2008年，是中国汽车产业遭遇严峻挑战的一年，金融危机带来的经济寒冬，在08年折磨着各大汽车厂商。

各地经济持续走低，居民收入普遍下降，一大批原本打算年内购车的百姓取消了购置计划，即使各大厂商使出浑身解数，也没能阻挡住持币观望人群的日渐增多，随后出现的就是产品滞销、利润下滑。

　　汽车作为耐用品，其自身质量以及售后服务质量，在消费者的消费选择过程中，本就是至关重要一环。而在经济低迷、竞争残酷的市场环境里，保证质量更应该成为除降价以外厂商所能采取的最好措施之一。对于自主品牌来说，其价格占有明显的优势，如果能够在品牌和品质上下足功夫，那么这场经济危机对于自主品牌来讲无疑就是一次难得的机遇。然而，令人惋惜的是，经过对08年的投诉进行分析我们发现，不论是汽车本身还是售后服务，自主品牌的品质都依然难如人意，品质问题依旧是目前自主品牌汽车的通病，其发展壮大之路依然任重道远。

　　自主品牌仍显粗糙 提升品质任重道远

　　首先，自主品牌汽车细节做工仍然粗糙。在所有的针对自主品牌的投诉中，均无一例外的包含有细节做工粗糙的问题，例如车门闭合不严、门窗封条脱落、车窗升降失灵、车锁瘫痪、拉手断裂、雨刮故障等等，不一而足。

　　山东杨先生的投诉可能是很有代表性的一例。杨先生08年购买了一款“豪华版”自主品牌轿车，可是仅仅过了首保，各样毛病就接踵而至：玻璃升降器失灵，更换；中控台控制器失灵，更换；排气管严重积水生锈，更换；发动机发电机不合格，更换；空调温度传感器失灵，更换；后来发现，后备箱内居然还生出锈来，而且车门拉手故障，导致无法从车内开门。这样的品质，怎能不让消费者心寒？<全文>

    “保修”之战——我们能做的还有很多

　  2008年是中国有喜有悲，有苦有乐的一年，太多的事情撞击了所有中国人的心灵：2月的南方冰灾，4月的奥运火炬传递受阻，5月的汶川大地震，8月的举国同庆的盛典北京奥运，9月爆发的金融危机，每一件大事都牵动着每一名中国人的心，也深刻地改变了我们的生活。2008年的汽车市场同样经历了波折起伏。消费者和经销商在这一年里是和平共处还是矛盾重重，有待探讨。汽车对于每位消费者来说都是一个大件，保修对于我们来说是一场“艰苦”的“战役”，我们要在售前售后做好万全准备。<全文>

　　维修服务老生常谈 额外损失谁来买单

　　去年的金融危机严重冲击着汽车业，美国汽车三大巨头在生死线上挣扎，国内的汽车厂商也都使出浑身解数，期许着能从消费者荷包里再掏出点钱，扛过这个“寒冬”。虽然汽车业在去年举步维艰，但是汽车消费投诉的总量规模上却没有递减，有些多年沉积的旧疾仍然存在，在此基础上又出现了新的病症。

　　“4S店维修服务态度差，零配件价格高”这是往年消费者在维修服务方面反映最集中的问题。几年的时间过去了，大部分汽车厂商在维修服务方面也做过许多改进，在给予肯定的同时，也要提醒各位汽车厂商一句，做功课要做到家，消费者满意才是双赢的最终途径。如今，4S店维修服务人员的态度较之前有所改善，维修服务的等待时间也相对缩短，但是，维修的结果还是无法令人称赞，一次一次在工作单位和指定维修服务点之间往返，消费者花费的时间成本和精力又有谁买单呢？和谐社会讲究和睦相处，4S店变得比以前聪明了，消费者找上门来我就给你提供服务，不起正面冲突，但是服务的质量和后果还是“走一步说一步”，遇到大的毛病，兜多少圈子回来，还是你消费者自己的使用问题，消费者在支付维修服务费的同时，误工费、汽油钱等等一大串费用还要动用自己的钱包，这时，4S店早把责任推卸到九霄云外了。<全文>

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