李进巅：曙光在政府支持下成功“抄底”海外

     9万辆“墨鱼公交”每年浪费燃油价值30亿

　　[李进巅]：我接着谈第二个问题就是我的提案问题，这次我有一个提案就是要求加速公交车的报废问题，构建一个绿色的和谐交通，为什么要提这个提案呢，我是从4万个亿拉动消费而引发出来的，我们国家花了4万个亿去拉动消费，主要是搞一些基本建设，同时，也对我们汽车行业做了一些拉动，这个拉动国家现有政策主要是两个方面，我刚才讲过了，对农用车方面的拉动，和对新能源车的补贴，这个拉动对汽车的振兴是起到一定的积极作用的，我刚才介绍情况已经做了充分的肯定，但是，我觉得还不足，还涉及到中国民生的一个很大的问题，就是我们老旧公交车的问题，公交车是我们的老百姓日常出行的主要的交通工具，也是解决城市拥堵问题的一个重要的手段，发展公交已经纳入到我们国家的方针政策当中去，七部委曾经发过文件，要优先发展公交事业。

但是目前在我们公交的发展过程当中，全国有公交车是38万辆，而其中有三分之一，12万辆，接近三分之一吧，12万辆车都接近于达不到欧2以上的水平，都处在欧1以下的状态下。这里边特别有38000辆是已经达到报废的标准的车了，没有报废，还在那儿超期服役呢。另外有53000辆的车接近于报废的水平，加一起算是91000辆，这些车已经构成了老百姓叫做的“墨鱼公交”，背后冒黑烟，身上疮痍满目，满身皱纹，疤拉，再加上不安全。所以解决这些问题，我想也应该列到国家和中央关心的范畴内。一定意义上讲，我说解决这些老旧公交车的问题，要比拿出大量的钱去建设13个城市千辆新能源车的示范意义要更重，而且解决这个问题还不要那么多钱，在那个示范里头拿出一块来，拿出个30个亿、50个亿就足够解决我们这些公交车的问题了。公交车的问题现在有这么几个事情，一个就是它要解决的问题，首先要解决高能耗、高污染这个现象，就是建设一个绿色的和谐交通，这是一个首要的问题，而这样的车现在多集中在二三类的城市，一类城市、大城市，特别是省会城市，这样的车已经不多了，而一般的市地的城市这种车还是比较多的，比较常见的。我们这个问题解决了，对中国的环境的净化，能源的节约，都是有意义的。我们算了一下，简单点儿说，如果把这些车，该报废的车强制报废以后，换上我们现在的新的人性化的节约能源的现代的城市公交车的话，每一部车至少能够节约能源5%，那么这9万辆，一年就可以节约各种汽油或者是柴油达到60万吨，价值30个亿。而解决他们的钱不要多，每台车不要补助多，你给补助5万块钱就行，才多少钱啊？45个亿，你从200亿当中拿出45个亿就把这个问题解决了，你新能源车试验，反正也是试验嘛，你试验一千台也是试验，800台也是试验，你就试验700台，一个城市试验700台，拿出300台来解决城市公交问题不好吗，而且这个城市公交问题是解决大众的问题，老百姓的问题，这是一个问题，这是可以解决能耗的问题，污染的问题。而且这个能耗，这个污染，它收到的经济价值和社会价值要比解决新能源的实质更现实一些。

　　第二个问题就是解决了城市形象，城市公交实际上都是每个城市的风景线，每个城市都把他的公交车当成他的一张名片，对城市的形象来看是至关的，而且是给人的第一印象。如果我们能把这些老旧车，就像老人工作一定的年度该退休的时候，你让他退休下来，这对城市的形象的提升和形象的改造也是有直接意义的。空姐都没有用满脸皱纹的老太太去当空姐的，都是让青春亮丽的小姐当空姐，城市公交为什么不可以更换一下呢。

　　第三个问题就是就决老旧公交车问题也是保障我们民生的安全，建设和谐交通的一个重要的急迫的要求。凡是老旧公交车应该说它的机械零部件都已经到了该淘汰的时候了，而且刹车失灵，配件老化，那是司空见惯的，凡是发生交通肇事的车辆都是这些车，肇事的机率太大了，给乘车的民众带来的安全的隐患也非常大。再加上这些车都是八年以上制造的，八年前的客车，那时候客车的技术，客车的标准，客车的水平和八年后今天的客车都不可同日而语。所以这些车的更换也是对人民群众生命财产的一种保护，一种爱护。所以我说我们锦上添花，需要，新能源客车也需要示范，需要做，但是雪中送炭更需要，能不能当局把雪中送炭和锦上添花都结合起来，把锦上添花的钱拿出一点来搞搞雪中送炭，解救一下这些民生，更现实、更急迫的问题。

　　这就是我建议的第二个意思，就是这个想法。

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