左延安：微利时代转型艰难很正常

     微利时代的转型有难度

　　[左延安]：但是转型这条路作为自主品牌企业来讲不是一件容易的事，要靠自主来做。

　　[主持人]：年初的时候我们进行了业务重组，把多功能车和轿车合并到一起做了乘用车事业部，这是基于怎样的考虑？

　　[左延安]：这个问题要回到以前的结构，有一段时间多功能车一家公司，轿车一家公司，分开，我曾经说过这样的观点，销售相对分散，重在资源发现，这个资源是什么呢？是网络资源、经销商资源、客户资源，就是有利于早期发觉这些资源，多功能车也是处在竞争非常激烈的环境中，不能有丝毫懈怠的，如果说轿车一开始开拓市场的时候和多功能车放到一起做的话，可能既影响了多功能车乘用车的这种市场的攻击能力，招商的力度，体系建设的驱动，都会受到影响。所以重新拉一支队伍去开拓轿车市场。

　　[主持人]：这个是比较难的。

　　[左延安]：这主要看招商的技巧和工作的力度，另外这个事情在那种情况下，你要把大家招募到自主品牌轿车的麾下，这个要是人家能够心悦诚服，凭什么和你一块干呢？肯定是很难的事情，但事实证明早期运作是成功的，最多的时候大概有600家网上报名，最后我们经过一系列的筛选，留下了这么现在的基本队伍。是比较稳定的，即便是宾悦的市场没有达到预期效果，其实过去的情况是偏高，我们宾悦实际上市场表现还是很好的，像这档车卖到万把台一年，不错了，在自主品牌里是很好的。但是不管怎么说，不足以支撑一个店面有很好的盈利，在这种情况下这支队伍能够坚持，这是很不容易的。

　　在这种情况下，基本上轿车的营销网络初步建设，劈山开路的这样一个开局非常难的阶段过去了，现在如果长期分开做的话，资源配比可能会出现问题，和在一起资源配置会比较优化。比如说有一些卖轿车的网络，有足够的资源和资金有能力保证，也可以卖多功能车，但是这个也是可以考虑整合的。多功能车这个网点有足够的能力卖轿车的，那也可以，就是说放大了，就是把网络的能力放大了。当然这里面还有一些游戏规则，怎么来规范，后续工作还很多。一开始分开是必要的，现在合到一起去，对资源共享，就是两个网络资源的共享，提高资源的配置效率，另外我们自己营销队伍的运作效率，也都会大大的提高。现在我们提出来营销要精准营销，培养统一的营销文化，培养一支有创业激情、有职业素养、有专业技能的队伍，一定是有好处的，包括品牌的推广，资源都可以共享的，从这点上来看效率是提高了一倍。