左延安：微利时代转型艰难很正常

     重组不只“合并”一条路

　　[左延安]：太多了，比如现在发改委做了一件好事，自动变速箱，就组织了现在12家合起来作为中方，然后和博格华纳合资，合起来以后做变速箱的三个核心零部件。

最近我们又在做一件事情，就是自动变速箱的整成件一起合作，不是说你跟某一个公司谈、我也去谈，我们合起来以后一家谈就完了，花一次钱，我们6个企业、7个企业或者3个企业花一次钱，这种合作多得很，都可以做。

　　第二个，在产业或者业务层面上，也可以做有限度的资本整合、资本运作，比如我们两个企业，你这个企业卡车很强，轻卡很强，重卡弱一点，我这个企业重卡很强，这个就可以做业务整合，我的轻卡强的这块我可以去购并你弱的这块，做业务重组，不是两个企业合到一起，你把那个业务卖给我，这种事情在全世界都是很正常的交易。

　　[主持人]：就是说买你的业务。

　　[左延安]：把你这个业务控制权买过来，你这块业务还在你这个地方，但是资本、产业结构来讲是外地企业来控这个股了，你可以把它卖掉，把钱换出来放到你的核心里。这样有限度的业务整合，这个也是效果一定会非常好的，这也可以达到资源优化配置的效果，然后才是企业和企业的大联合，应该讲不同的时期、不同的状态下实施不同的合作方式，应该是协调平衡的，符合和谐发展观的，多样化的选择，设计非常好的过程，最后把它推向合理的结果、非常好的结果。所以重组这一块，产业振兴规划这5条里面其中一条提肯定是对的，是有价值的，但是要解决好两个问题，就是要符合科学发展观，一个要有正确的战略选择。

　　[主持人]：我理解您刚才这段话的意思就是，国家汽车产业在发展的时候、在重组的时候，可能有很多不同的方式，不要单一的简单的看问题。

　　[左延安]：是这样的。

　　[主持人]：不要只想到某某去合并某某成为一个大的汽车企业，不要简单的这样看。

　　[左延安]：是这样的。简单的资本层面的合作，会出现控制和被控制的心态，恰恰这种心态是整合的故障成本，就是会出问题的，一出问题以后，事与愿违了嘛，本来想1+1大于2，结果1+1小于2了，优势没有叠加，优势互相抵消，问题就来了。

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