左延安：微利时代转型艰难很正常

    兼并重组应该市场选择、政府推动

　　[主持人]：另外一个关于汽车产业振兴规划的问题，最近细则明确提出了“四大四小”的问题，您认为汽车企业的兼并重组，是应该由国家来主导、还是市场来主导？

　　[左延安]：制定这个政策的时候，可能官员们或者专家们有他们自己的思考，仁者见仁、智者见智，整合大的方向应该是没问题的，总的讲就是提高资源配置效率，防止产能的过渡扩张、重复建设造成的浪费，包括新技术，核心技术研究。

比如说请外面的设计公司合作的时候，你也请他、他也请他，中国好几个企业请一个公司做同样的事，这就没必要了，重组一定是有重组的好处。但是现在重组究竟做多大比较合适、什么时候做比较合适、哪个企业和哪个企业做比较合适，这个就有一定的问题。所以应该说市场选择、政府推动，这是比较合理的，一定要有发展的内在规律，这样才有可能做成功，否则可能就事与愿违。

　　这个问题我觉得大方向是对的，首先要肯定，我的看法呢，是不是不用这么具体，关键是你这样重组的目的是什么？你有什么样的战略选择，这是最重要的。像很多学者讲的一样，中国是要成为汽车大国还是要成为汽车强国，要成为强国那就是说要有相当的比例是自主品牌，而不是所有国家的汽车都云集中国来。实际上这个价值取向一定要清晰，战略取向一定要清晰，5年以后、10年以后中国的汽车工业应该是什么样子的？你要什么样的中国汽车工业？在这个前提下你再出台支持重组的产业政策，而不是说根据地域，而不是说根据企业的大小，就是战略选择一定要清晰，这也是作为我们这么多年搞汽车的目睹了国内和国外这么多年产业重组正反两个方面的经验教训，提出的忠告。

　　在这个基础上我们设计过程，目标一定要清晰，清晰了以后再设计过程，过程和目标就匹配了，过程可能就合理了。而不是简单的去想着过程，我们目标不知道是什么，这就麻烦了，实际上我以为战略选择一定要清晰，上次第一次开Top10会议的时候我讲的就是这个观点。

　　第二，重组也要符合科学发展观，现在我觉得锦涛书记提出来科学发展观，是可以指导各个方面工作的，我们重组也要遵循科学发展观，什么科学发展观呢？就是以人为本，全面协调，可持续发展，一定要考虑这个产业的可持续发展，资源的集约化，以人为本的发展，最大限度的调动合作双方的管理员工的积极性和创造力，然后是资源的配置效率提高，目的最后是要达到这么一个目的。

　　要是这样的话，你对过程的选择就是多样化的，比如说我们可以在产品研发上进行合作、产能利润上合作，全世界都搞贴牌生产，如果讲你的产能很大，你没有足够的品牌的支撑这个产能，没有足够的产品支撑产能，那我可以把产品放到你那生产，你来做贴牌，这个事情可以做啊，就避免了重复建设了。

　　[主持人]：其实有很多方式可以做重组的。

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