2009年1-2月中国汽车市场产销分析报告

　　2、09年总体汽车市场增速恢复正增长

　图表 1乘用车03-09年表现对比分析 单位 万台，%

　　2月汽车高增长，从1月的负增长恢复为1-2月累计正增长，这是政策的威力体现。受春节因素影响，1月产销量偏低，09年2月汽车产量80.79万台，较08年2月同比增长23%；汽车销量82.8万台，同比08年2月上升25%，呈现产销双双高增长态势。

　　由于09年2月的工作日是21天，比08年2月多出3个工作日，因此09年2月的产销量同比增长17%是合理的范围，09年2月的销售状态较预期表现更好。

　　09年1-2月汽车销量增长3%，其中乘用车增速回升到6%以上的近期较快速度，商用车负增长速度也收缩到7%的近期较好状态。08年12月以来国家刺激市场的好措施对提振汽车市场效果明显。

　　3、2月汽车销量创下增幅新高

　　图表 2中国汽车厂家04-09年销售走势

　　09年2月的汽车销量82.8万台，环比1月的73.5万台增长9.3万台，环比增长13%。由于2月的春节因素，因此年度开局的销量变化较大，09年2月销量增幅是近10个月来最高的，也就是09年的开局表现良好。

　　近几年开局没有出现过2月销量高于1月的现象，09年的突变应该组合考虑，说明国家政策改变了市场的下滑趋势，汽车市场实现了09年的高起点增长。

　　4、07-09年汽车月度增长分析

　图表 3中国汽车月度总体走势特征

　　09年2月汽车同比增长25%，这相对于09年1月的14%的负增长形成剧烈的反差变化，这主要是春节因素的工作时间调整的影响。

　　2月的乘用车与商用车双双较强，而商用车大幅正增长，这是政策的刺激效果的体现，国家的推动微客和轻卡下乡的政策对提升销量意义重大。

　　6、07-09年汽车主力车型月度销量走势

　　图表 4汽车各主力车型月度销量走势

　　轿车、微客、货车是汽车市场的3大主力车型，其走势规律各不相同。微客作为广义乘用车的范围又兼有商用的性质，因此可以作为与货车的对比参照，而受到国家刺激农村市场的利好因素，微客和轻卡又成为特殊的重点车型。

　　09年2月微客、轻卡市场异常突出，轿车、SUV表现较好，环比变化幅度不大，中重卡、MPV等车型都仍负增长较明显。乘联会统计的轿车的2月零售量达到42万的高点，这是私车需求逐步回升的较好写照，说明政策刺激效果大于经济环境下滑的打压影响。

　　09年的1月微客爆发和2月的轻卡爆发都是燃油税政策的刺激与下乡政策的组合结果。这为09年的汽车市场恢复正增长的意义重大。

　　7、汽车主力车型月度产销走势

　图表 5 汽车主力车型月度产销特征

　　09年市场处于剧烈变化中。09年1月的汽车产销率达到112%，而09年2月产销率均是102%，连续两个月的产销偏高。商用车中已达标国三车型表现均很差，未达标的表现较好。微卡和微客表现突出，微客没问题，微卡有风险。

　　7、08年汽车销售结构

　　图表 6全国汽车09年2月销售结构分析 -万台，构成比

　　09年1-2月汽车市场结构逐步回归常态，乘用车下滑速度远小于商用车，因此1-2月乘用车的份额上升到78%。商用车销量仅占22%，较08年下滑2.3个百分点。

　　1-2月轿车销量87万台，份额较08年的56.4%下降1个百分点。而微客份额达到17%，增长3.6个百分点，成为第二大车型。