酷熊北京低调上市 长城需要卖座轿车产品

　　长城酷熊作为长城汽车旗下的第三款轿车，在经过成都及广州分站上市后，最后一站在北京上市活动也于近日结束。

　　长城的第三款轿车产品面市的同时，经销网络薄弱的问题也进一步凸显，长城需要更多的经销商，但长城更需要一款卖座的轿车产品。

　　■ 酷熊北京低调上市

　　作为酷熊上市的最后一站，酷熊北京的上市地点选择在北京地区的旗舰店———长城泊士联4S店，经过前两站的大规模媒体曝光后，酷熊选择在北京低调上市。

　　上市活动现场，记者得知，在酷熊北京上市前的一周时间里，泊士联4S店已经把十几辆酷熊交付给用户，订单也经达到两位数。泊士联销售经理程治告诉记者，尽管刚刚上市，但酷熊的预售却好过预期，不过这样的情况虽然出乎预计却也在情理之中。

　　作为长城汽车力推的一款小排量车型，其竞争对手的名单中不乏新飞度、新嘉年华及雅力士等主流车型。三款合资车型中，在动力性和内饰做工方面新飞度无疑技高一筹；雅力士的5星安全标准又让酷熊自叹不如；新嘉年华超前的外形设计正符合当下流行趋势。同时三款合资品牌轿车的品牌认知度较酷熊也处于领先的地位。

　　但酷熊超大的内部空间是这三款合资品牌轿车望尘莫及的，而6.39万至7.79万元的价格也是合资品牌所不具备的，质量方面，长城的第三款轿车在细节处已有比较明显的进步。最有争议的直角外形设计，或许能让喜欢它的人眼前一亮。

　　■ 需要经销商支持更需要好产品

　　酷熊北京上市的地点在长城4S旗舰店—泊士联，稍显遗憾的是，长城汽车在北京地区能真正意义上称为4S店，并销售长城全部产品的只有这一家，其余三家中除了两家不销售轿车，另一家则没有自己独立的产品售后维修体系。这对立志进入轿车市场，并已拥有三款轿车车型的长城汽车来说，是一个不小的难题。

　　销售网络的薄弱，意味着将出现产品不能得到充分推广、产品售后服务得不到充分保障、品牌影响范围不足等一系列问题。长城汽车目前在售的精灵以及绚丽两款轿车，在一定程度上就受困于经销网络的薄弱，导致无法完全铺货，从而销量受限。在很长一段时间内酷熊似乎也将面临同样的问题。

　　根据长城汽车今年的轿车计划，2009年将会有13款新车，几乎月月都有新车上市，暂且不说13款新车性价比如何，首先销售网络的不健全就将成为这13款新车推广的瓶颈，没有舞台又谈何表演，抛开产品技术，长城在北京这个全国最大的汽车市场，或将因经销网络问题而寸步难行。

　　长城汽车副总经理商玉贵曾表示，长城未来将在北京发展5至6家经销商。这个数目对于长城来说是务实的，但也是困难的。2009年扑朔迷离的经济形势，使得有实力的经销商对于动辄两、三千万元的投资谨慎小心，另一方面，一个品牌的投资回报率也决定着经销商手中现金的流向，对于长城这样一个在轿车领域刚刚起步的品牌，显然对他们的吸引力是有限的。

　　长城需要经销商，但目前长城更需要一款产品，一款可以支持厂家和现有经销商发展的产品，好比奇瑞的QQ3、中华的骏捷、比亚迪的F3等。“与其月月都有新产品，不如做好一款产品。”一位长城汽车论坛的网友写到。期待酷熊就是这样一款产品。

　　（北京参考记者 刘世瑜 实习生 桑大伟）