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商旅新力作 福田迷迪宜商版试车手记

  福田汽车近日推出的新车Midi迷迪,将时尚休闲的风格融入宽大且墩实的欧式车身当中,以硬朗、大方的造型摆脱了传统商用车呆板平淡的固有形象。根据福田的规划,迷迪专为追求商业和生活双重价值的个体工商户及中小型私营业主和个人用户量身定制。

这款基于轿车平台的厢式车也提出了时下热门的跨界车概念,并分为宜家版与宜商版两款,以满足买家生活、商用的多重需求。

  空间设计放在首位

  定位于小型多功能车的迷迪将空间设计放在了首位。新车的后排车门为宽幅双侧移门,最大开度达到700mm,加上后悬挂与滑门长度放大的有利条件,使得迷迪不仅停车时只需占用较小的空间,而且乘客上下出入也十分轻松,车主装卸货物也相当便利,十分适合都市拥挤的使用环境。

  至于载客能力,迷迪的长、宽、高分别达到了4338 mm 、1725 mm 、1768mm,在坐进5名成年人的情况下,后排乘客的腿部空间可以用绰绰有余来形容,如果还需要多载两位乘客,行李厢部分还有两个额外的折叠凳可用,以应不时之需。坐进驾驶位,记者的第一感觉就是大,视野非常宽广,大号的两侧后视镜和车内后视镜使得外部的讯息一览无遗。

  在空间变化上,行李厢内的座位可以方便地进行拆卸,配合第二排座椅的折叠机能,可腾出长、宽、高都让人满意的超大空间,装载容积最大可以达到3000升,足已容纳四个电视纸箱或是两辆摩托车,直逼中大型MPV。此外车顶天花板处的开放式行李箱,以及遍布车厢的多样化弹性置物空间也为前后座乘客轻松置物提供了条件,这对于以商务为取向的买家而言无疑具备加分的作用。

  手动变速箱挡位清晰

  就动力方面来看,迷迪采用了4G18S发动机,匹配了德尔福出品的电喷管理系统,为排量1.6升的四缸引擎,最大输出功率73.5kw/6000rpm,在4500rpm能够输出133Nm的最大扭矩,与之搭配的5速手动变速箱同样来自国际品牌。

  实际测试,调整好座位之后,记者发现迷迪的踏板和排挡杆的位置设置合理,操作起来相当得心应手。新车的动力心脏在怠速状态以及行驶过程中都不会出现多余的抖动,油门踏板反应灵敏,离合器踏板的质感相当轻巧,变速箱挡位之间的衔接还算清晰,换挡顿挫感并不明显,只是换挡的行程稍微大了一点,总体而言是相当容易掌控的一款车型。

  开着迷迪在市区道路上行走,1500rpm左右就可以获得充足的起步动力,同时,迷迪的离合器接点合理,即使在拥堵路段反复起步,也不会表现得突兀,让乘客在遇到走走停停的路况时,依旧能够享受平顺的乘坐感受。

  过弯循迹性表现得当

  在操控层面,迷迪配置的麦弗逊式前悬挂配合纵臂扭杆式后悬挂,通过加强扭杆的强度保证了整体的承载力,同时也增加了底盘在过弯时的平顺性。

  既然迷迪这部新车的设定是商务兼顾家用,因此我们的试车项目就采用相对温和的方式。在模拟蛇形绕桩的环节中,以大约40km/h的时速进行测试,新车在连续过弯时并没有发生严重的侧倾,虽然动态表现比不上同排量的轿车,但是转向的循迹性仍在水平之上,完全满足一般都市驾驶的需求。尤其在高刚性车体的强力支持下,再加上软硬调校得当的悬挂设定,激烈操控下车身左右晃动的程度明显受到抑制,以迷迪这种高车身车型而言,如此反应算是相当不错。

  结语

  福田迷迪外观造型摆脱了传统商用车呆板平淡的固有形象,同时还能够提供良好的乘坐舒适性与载货实用性。其1.6升排量的动力输出,再加上工作卖力的悬挂系统,都足以应付都市环境的日常使用。

(责任编辑:高璐)
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