全新BMW 760Li：十二气缸超高功率

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　　巧妙的解决方案成就更强的动力性和优越性

　　得益于双涡轮技术的应用，全新V12发动机的输出功率和扭矩提升到了自然吸气动力单元只有大大增加排量才能达到的水平。然而，自然吸气式动力单元在增大排量的同时，一系列无可避免的问题也会接踵而至，包括发动机体积和重量增加、重心位置不佳、耗油量上升、灵活性降低，而涡轮增压器技术则能够以最巧妙和最有效的方式避免这些问题。

　　双涡轮技术的另一个优越性在于它使得全新V12发动机的功率和性能特性达到了空前理想的状态，这尤其体现在全新V12发动机在转速刚刚超过怠速后即可迅速达到最大功率和扭矩，并能够在非常宽阔的负荷状态范围内保持最大功率和扭矩。

　　来自涡轮增压器的增压空气由技术难度非常高且结构非常精密的间接式中冷器进行冷却，以确保发动机的动力调控时刻保持灵敏而精确。这有助于尽可能减少发动机所需的增压空气总量并缩短发动机的响应迟滞时间，进而使发动机能够对驾驶者控制油门踏板的脚部动作做出极其灵敏精确的响应。一个附加冷却液泵通过专门的冷却液通道为此提供冷却液，而空气/冷却液热交换器则直接安装在进气机构上。

　　全新V12发动机的三元催化转换器配备最先进精准的废气传感器，而且由于更接近发动机的特殊安装位置，能够更迅速地达到其最佳工作温度。全新V12发动机高效的废气处理系统确保其完全符合所有国际性排放标准的要求，BMW 760Li均达到欧洲的EU5排放标准和美国的ULEV II排放标准。

　　为了降低排气背压，排气系统在车辆底板部位采用了大截面的平直管道，而排气歧管的直径也尽可能增大了。电子控制单元根据发动机控制图谱对消音器周围的排气阀门进行控制，使得发动机的声音时刻保持与当前运转状态最佳配合。因此，全新V12发动机在运转时安静无声，几乎不产生一丝噪音。在巡航状态下也是如此，此时只会有非常微弱的发动机声音传到车外。因此，只有当发动机以较高转速运转时，驾驶者才会接受到与发动机动力输出状态相对应的声音反馈，而在车辆全力急加速时，则会爆发出V12澎湃有力的声浪。这种在高动态行驶状态下产生的特殊声音效果同样真实地反映出发动机的强大性能和动力储备，这也是宝马12缸发动机动力性能的标志之一。