全新BMW 760Li：十二气缸超高功率

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　　宝马在12缸发动机技术领域的领先优势：卓越性能，悠久传统

　　全新V12发动机已经是BMW 7系顶级车型上装备的第四代12缸动力单元。事实上，每一代12缸动力单元都使宝马作为豪华高性能轿车领先制造商的地位得到进一步巩固。搭载12缸动力单元的BMW 7系车型已经成为尊贵不凡和精进创新的代名词，而这种顶级发动机之所以能够达到如此高的水准，其原因之一就是宝马从12缸动力单元开发流程之初就希望它达到最高的期望。

　　在12缸动力单元开发和生产方面的出色能力已经成为宝马的一项悠久传统，这项传统可以追溯到1925年，那年宝马公司因为推出一款12缸飞机发动机而首次为世人瞩目。这款V12飞机发动机的最大输出功率为750马力，仅仅五年之后，两台宝马12缸飞机发动机就帮助Dornier Wal水上飞机完成了飞越大西洋的创纪录飞行。

　　20世纪下半叶，宝马成为将12缸发动机引入顶级豪华轿车的先行者。例如，1987年发布的BMW 750i就是德国战后第一款12缸发动机轿车。在之后的多年中，宝马在汽车运动领域创造的辉煌成就也使宝马的12缸发动机享誉世界，BMW车队在1999年驾驶V12发动机赛车夺得了他们的第一个勒芒24小时耐力赛总冠军。宝马曾先后七次参加勒芒24小时耐力赛，而夺冠次数多达五次，宝马的勒芒敞篷赛车也成为上世80和90年代战绩最辉煌的敞篷赛车。

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　　首次面世：全新BMW 760Li中的8挡自动变速箱

　　全新BMW 760Li上的全新V12动力单元采用了双涡轮增压技术和高精度直喷系统，拥有无与伦比的性能，而车型上的动力传动系统也采用了同样创新性的设计概念：全新开发的8挡自动变速箱在BMW 7系的顶级车型上首次面世。这款8挡自动变速箱是专门针对12缸动力单元的动力和性能特点而为其度身定制的，使卓越的换挡舒适性、运动性以及效率达到了空前完美的结合。

　　与先前的6挡自动变速箱相比，全新8挡自动变速箱通过采用创新的齿轮和齿轮组构造增加了挡位数量以及挡位传动比范围，而变速箱本身的体积和重量以及整个动力传动系统的内部效率却没有受到丝毫不利影响。

　　八个前进挡和倒挡均由四个简单的齿轮组和五个换挡元件实现。这些部件都是首次应用在8挡自动变速箱上，其创新的布置方式确保每个挡位在任何时刻都只有两个离合器分离，进而使得各种行驶状态下的离合器摩擦损失都减少到最小。

　　除了更宽的挡位传动比范围以及极高的内部效率之外，这也是这个全新变速箱系统总体效率之所以如此出色的原因所在。因此，全新8挡自动变速箱的智能化设计概念同样与宝马的EfficientDynamics（高效动力）开发战略完美契合。

　　8挡自动变速箱在BMW 760Li上的面世标志着动力传动系统的又一次升级换代的开始。目前装备于所有宝马车型系列的6挡自动变速箱已经在换挡舒适性、响应时间、换挡速度和效率方面成为标杆，并且通过其紧凑的设计和结构以及覆盖各个车型细分市场和发动机动力级别的通用性实现了同级变速箱无法企及的全面品质。因此，在开发新一代自动变速箱时，宝马将首要目标定位于使全新8挡自动变速箱既保持6挡自动变速箱的所有设计特色，同时又在驾乘舒适性、性能和效率方面拥有更大的潜力。