会客室166期:若通用破产 要不要买它的车

通用败在与华尔街太紧密 中国企业应专注产品

　　主持人梁洪：所以这位关注雪佛兰克鲁兹的朋友，按我们专家的观点是您尽可能的放心，最后还有一点时间，我想请我们的嘉宾简单的来总结一下，这个百年老店走上了破产保护的之路，对于我们中国的汽车企业到底有哪些值得借鉴的地方，请三位分别为我们做一下总结。

　　张耀东：我觉得美国三大现在走到这步偶然重有必然性，过去几年都是建立在沙丘上的繁荣，如果说第一点借鉴是模式上的借鉴，美国三大什么样的模式呢，大规模生产，靠批量取胜，到了什么程度呢？通用可以做到一年930万辆，三大汽车公司加起来差不多占到世界三分之一强还要多，这种情况下是会有风险。美国汽车工业一般来讲其实是两轮驱动，全球性的市场驱动，另外是全球资本市场驱动。美国市场遇到问题的时候，前几次躲开几次危机，就是说我要在发展中国家一层一层转嫁风险，美国市场有问题欧洲找，欧洲游问题澳洲、北美、南美、亚洲、中东，所以你看到美国汽车工业输出性和强，才会在很多新兴国家占领份额，才会成为这么大的公司。但是现在来讲这种模式遇到了一些挑战，一方面是来自于日本企业也要这么做，另一方面，这种分散可能在经营上和产品的一致性上来讲，包括有没有核心产品，适应不同的地域性，导致很大的差别，所以他不可能是丰田式的模式，他也不可能是大众的模式，现在通用，包括福特，包括克莱斯勒，克莱斯勒还差一点，他们在全球市场的模式上遇到的挑战。现在他们的解决办法，咱们也可以看得出来，无论哪种解决办法都是收缩战线。

　　第二，全球资本市场驱动的。其实可以看到几大公司，无论破产也好，兼并也好，重组也好，这是贯穿着整个一百年美国汽车工业的发展史，他的十几个品牌就是兼并重组来的，对于美国人里讲兼并重组并不是大事，这是他们血液一样的东西，他们盈利模式中一方面也依赖兼并重组，因为华尔街好的时候资金拿的太容易了，容易去兼并重组。另一方面，通过金融手段也有了一些卖汽车之外的好处，汽车衍生品，汽车衍生品很多，卖汽车金融、租赁、以租代售，很多跟金融捆绑的销售手法，这种方法是美国汽车工业巨大的利润来源。但是这种手法在金融危机情况下全都失效了。

　　主持人梁洪：你觉得中国的汽车企业来讲，从你刚才分析的几点当中我们能够吸取什么，包括我们民族自主品牌也讲过很多次，都希望能够做高端的车型，都希望不断的把自己的市场扩大，把我们的车卖大非洲，卖到中东，卖到很多地方，如果我们回过头来说，是不是我们需要把我们的脚步走的更稳健一些？

　　张耀东：对，我觉得第一点要真正有属于自己的核心市场，比如这个市场是真正有自己的独特竞争力，是别人取代不了的，有一个支点，另外，有一个能真正支撑自己的主业，不要有七七八八的其他企业，汽车主业就是汽车产品、汽车技术、汽车产品扎扎实实的有主业，这些方面可能发展的很快，像德国大众，发展的不会特别快，但是很稳健。

　　主持人梁洪：再听听武卫强的观点。

　　武卫强：其实美国这次我觉得对中国汽车市场要谈借鉴的话，最重要的一条，还是实业和资本运作。因为刚才耀东也分析说，美国通用的汽车历史就是跟华尔街捆绑太紧了，因为我们了解到像通用的总经理、CEO，他们对于股市的热衷或者对于金融资本的热衷远远超过对产品和市场的热衷，所以当风险来临的时候就会面临很多的问题，是建立在整个信用体系和金融体系之上的一个美国汽车公司。中国目前我们还好，我们可以看到说，第一，目前我们的汽车企业泡沫不是很多，就是说没有跟银行、跟金融有太多的联系，但是另一方面我们也注意到，近几年也有一些玩资本的人或者玩衍生品的人、玩房地产、造酒的，包括像一些家电企业进入汽车行业，他压根进来的时候就不是想做好这个产业，做实业，是做概念，目前做概念的企业没有一个成功的，其实之前也已经证明，汽车这个行业就应该是一个正而八经的实业，实体经济就是要做好产品，正是通用走到今天很重要的原因，没有把更多的精力做产品，分析市场，更多的来看报表，更多的来做一些概念性的东西，把盘做的很大，就很容易出现问题。所以对我们今天国内的汽车企业来说，所有的汽车厂家其实还是要明确，其实我们做的是一个最辛苦的工作，汽车行业是一个非常辛苦的，进去就出不来的一个，就是要把大量的精力用在这里面，如果你觉得拿这些东西做概念，做今年，因为包括欧洲很多公司金融的利润远远高于整车的利润，所以不会有很多心思用在这上面。

　　主持人梁洪：非常感谢两位专家的分析，已经是北京时间10点56分了，我们会和大家一起来密切关注这两天关于通用汽车已经是大限的时间了，到底最终的结果会怎么样，会不会真正的进入破产保护的程序，我们会持续的关注。同时对于此刻很多关注上海通用的朋友们来讲，我们觉得目前所面临的这样一种海外合资公司的情况，对于上海通用来讲既是挑战，同样是一个机遇。

　　好，如果大家想再次看到、听到本期节目，您可以关注搜狐汽车的《星期三会客室》，也可以关注每周一出版的新京报，再次感谢我们三位嘉宾，谢谢！