运动/实用各不同 福特新嘉年华全面测试

    2009年3月，福特的全新嘉年华正式在国内上市销售，作为福特旗下的一款全球车型，其以一副全新的面容和更高的技术水准出现在我们面前。仅从外观上，我们就完全可以称其为一部惊艳之作，而在全面测试了嘉年华的各种性能之后，更让我们坚定了我们的观点。看来，福特这次真的为我们带来了一款高水准的A0级车产品。

　　在国外，嘉年华是只有两厢车款的，而到了国内，福特选择了“入乡随俗”，投国人所好，同步推出了三厢车款，相比起两厢嘉年华的运动、靓丽风格，三厢嘉年华由于多出的后备箱空间使车身曲线更显出几分柔和，此外也更具空间实用性。到底它们之间的差别有多大呢？通过测试我们将一一为您解析。测试中，我们选用的车辆分别为1.5L自动豪华型和1.5L手动运动型。

　　外观篇——三厢版显保守，两厢版更运动。

　　全新嘉年华的推出，顿时让人们眼前一亮，可以说，它完全颠覆了老款嘉年华的设计，不论是车身造型，还是车身线条，都令其有了更加运动、更加年轻的气质，全新的面貌和风格也让这款福特的小型车散发出新的魅力。新嘉年华同时推出的两厢和三厢两个版本，不光细分了市场，同时也以不同的外观风格可以满足不同人群的需求。

　　前脸的设计上，两车基本保持了一致，诸如大嘴型的进气口、尖锐的头灯组合、突出的金属色雾灯外罩等等，使两车的前脸风格同样充满了激进和张扬，只是某些细节上的元素——进气口的一对金属色框格，在标示着这款两厢车是新嘉年华两厢版的运动款。

　　三厢版的后备箱过渡圆润自然，并不像某些合资车那样被强加了个尾巴变成三厢车而显得很牵强，三厢版的嘉年华后备箱虽是到了国内才出现的，但它并不显得突兀，保持了整个车身线条的流畅、和谐。其轮胎采用185/55 R15的规格，细辐条式的铝合金轮毂也很耐看。两厢版的腰线与三厢版保持一致，短小精致的车身整体更显出年轻活力，比三厢版测试车更大一号的195/55 R16轮胎，在提高抓地力的同时，也与五辐式轮毂一起使车身更具运动气质。

　　在尾部设计上，两款车则有着截然不同的风格。两厢版以其锐利的三角形尾灯、动感新潮的尾翼、双色后保险杠、以及凹凸有致的车尾线条等元素突显了运动气质。三厢版的尾部整体看来给人一种简洁的印象，椭圆形的尾灯、微微上翘的后备箱上盖尾檐则在简洁之中为其加入了一丝灵气，不过相对于两厢版的运动气质而言，三厢版的车尾仍然显得偏于沉稳、内敛。

　　其实，如果仔细观察嘉年华外观的话，就会发现，其车身很多的细节都与其同门“师兄”——蒙迪欧致胜有着诸多的相似之处。前脸的大嘴进气口、尖锐风格的头灯、包括尾灯在内的车尾造型、车身腰线以及轮毂的样式等等，都在充分验证着这一点。

　　此外，车辆的诸多细节中也有不少的亮点存在。柳叶形的前灯不光富有很强的视觉冲击力，其带有的延时功能也为驾乘人员在夜晚停车后的安全步行进入家门提供很大便利。弧形的遥控钥匙看起来很普通，但符合手形的设计，使握感确实提升了不少。此次测试中的三厢版嘉年华为全系中的最高配置，因此，在车身侧面的B柱上贴有此标识，象征着它在本车系中至尊级别的身份。

    双色外后视镜，外观上小巧精致，成为车身有力的点缀，其右侧镜片还采用了双曲率设计，虚线两侧为不同曲率的镜片，目的是要提高驾驶者的后方可视范围。但试驾中我们发现，由于后视镜接近三角形的造型设计，使得后视镜外边缘的可显示面积较小，一定程度上影响了驾驶者对后方车辆的观察，因此，虽然后视镜采用了双曲率镜片，但受造型的影响，实际效果有限。