技能合格是长期的过程

　　主持人梁洪：听过了乔老师的介绍之后我觉得这个想法非常好，值得向大众普及，也要呼吁所有的汽车厂家都能够办这样类似公益性的活动，现在就来问问车主王印晨，我知道你参加了这个培训，为什么今天特意把你找来，就想问问你，第一，培训前你怎么开车，培训后你怎么开车？你觉得这种培训有用吗？

　　王印晨：首先在培训上面，其实有几点我感触比较深的，首先一个，像平时一些驾驶习惯自己不注意的，培训的时候老师就会提出一些问题。

　　主持人梁洪：有没有具体的？

　　王印晨：比如像以前有时候会掏轮，因为掏轮如果前面发生一些紧急情况，轮会自动左右打，就会把胳膊搅在里面，这是很不好的习惯，对我触动挺深的。还有说过带刹车，就是说平时开车的时候没事就把脚放在刹车上面，这也是一个很好的习惯，平时没有注意到，平时不踩油门的时候可能就把脚随便搁在什么地方了，也没有注意这个问题。老师讲的，比如像到你反应过来到踩刹车有一定的时间，当你踩刹车到停在那又是另外的时间，如果你把脚放在刹车上能省去反应的时间，这两点对我触动还是挺深的。

　　主持人梁洪：看来王印晨在当天培训当中学到的都是很细致的东西，所以我也想问问我们的张主任，以前我们在节目当中也聊过这个问题，现在驾校教的课，不能说教的不好，肯定教完人人都能开车，但是真正路面上的情况谁都预料不到下面会发生什么状况，这种突发情况比如基本的培训，还有包括像刚才王印晨讲的很细致的东西，似乎你在驾校是根本学不到的。

　　张高强：确实是这样，因为我也是一个司机，有这方面的体会，02年1月份拿到的本，实际上开车是06年的5月份，实际上也是新手，开了3年，我在驾校里面学到了基本的驾驶操作知识，因为驾校竞争比较激烈，同时面对培训的需求也特别强、特别大，像全国每年新增的驾驶员拿证的人数一天3.6万人，非常庞大的数字，像北京一天一千辆车上路，可能拿证人员要远远大于车的数量，驾校为了适应这种需求只能是把培训标准化、流程化来这么做，对于像真正我们路上遇到的特殊情况，尤其是雨、雪、雾、冰等不良天气条件下行车，像夜间行车、山路行车，这些特殊情况在驾校里面很少涉及，有的也只是师傅口头教教你，没有实践的机会，在国外有这种培训，有驾校做的也有第三方机构做的，现在我看国内厂家也在做，这是非常好的现象，对车主完整素质的提高非常重要。

　　主持人梁洪：张主任，我们接下来想聊的问题就是，可不可以这样说，所有拿多驾照的能开车的司机朋友，并不以为着他就真正能够成为一个合格的驾驶员，类似于像广州本田这样安全驾驶营的活动，是不是应该得到更广泛的普及呢？

　　张高强：从我个人体会来讲，拿到驾照应该说是一个法律程序上的合格，但是技能合格是长期的过程，还有很长的路要走。我刚开始开车的时候我的一个朋友跟我讲，你3万公里内都算新手，像后面这种实践中的学习，尤其是针对性的学习，非常必要，厂家做这种活动，包括一些单位来组织这样的活动，都是非常必要，非常受欢迎的。