动力与操控篇——中段加速优秀，操控准确灵活。

　　笔者试驾的汉兰达搭载了3.5L排量的发动机，该发动机应用了双VVT-i、长度可变进气歧管等技术，属于丰田较新的一款发动机，它的技术含量和能效水平均代表了丰田的领先水平，已连续多次获得世界十佳发动机殊荣。

　　与3.5L排量发动机匹配的为5速手自一体变速箱，它在试驾中的表现十分优秀，起步平顺，换挡顺畅，车辆的顿挫很小。排挡头的设计也很不错，手感优秀，握起来很舒服。

　　汉兰达与凯美瑞出自同一平台，因此，轿车行驶中的舒适性在它身上得到了很好的继承。前麦弗逊独立悬挂、后双连杆独立悬挂的形式，保证了汉兰达很好的行驶稳定性和舒适性，这一点在试驾过程中得到了很好的验证。正因为它偏向舒适性的悬挂调校，路面上小的坑洼、减速带等对车辆引起的震动基本都被较好的过滤或削弱，完全没有生硬的感觉。与此同时，如此的悬挂调校也带来了转弯时稍大的侧倾，不过在座椅提供的良好侧向支撑下，驾乘者并没有感到多少不适。

　　驾驶中，汉兰达的方向盘力度较轻，十分省力，但运动的感觉也就随之减少，不过车辆的转向精确度、车身动态控制等都是非常好的。制动灵敏且力度变化呈线性趋势，刹车时更为轻松。

　　3.5L V6的发动机动力较为充足，尤其是在转速达到2500rpm后动力表现的会更为充沛，而且速度提升后，车内能够依然保持安静，让驾乘者感到十分的惬意。

　　总结

　　大气硬朗的外观、丰富且实用的配置、宽裕且灵活的空间、安静舒适的驾乘感受、再加上充足的动力和精准的操控，这些优点足以令汉兰达可以满足个人全方面需求。

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